刘智丰：后百万时代 北京现代定调“精准”

　　从炙手可热的ix25、领动到全新小型车悦纳，从人气高涨的都教授、胡歌到目前最火、最时尚的权志龙，每一个明星以及与之契合的产品背后，都折射出北京现代务实、精准的营销战略以及强有力的品牌与产品号召力。

　　2016北京国际车展，当权志龙与精品小型轿车悦纳的同台登场，北京现代再度上演着两年前北京车展人气爆棚的一幕。

　　当二者惊艳亮相引爆全展馆，并引发朋友圈疯狂刷屏之际，展现在我们眼前的是：第九代索纳塔混动版、领动、全新途胜等新车一字排开，新能源车、小排量车、SUV热点更是一个不落，主场作战的北京现代，显示出了后百万时代持续发力的实力！

　　连续三年年产销超过100万辆，北京现代深谙后百万时代“打擂与守擂”的哲学。在北京现代常务副总经理刘智丰看来，如果说北京现代过去强调的是“快”的文化，那么现在则强调的是“实”的文化，精准、务实、绝不拖泥带水。

　　刘智丰认为，要从“快和实”变成“精和准”，不仅在于对产品的设计，更需要每个产品找对客户。通过合适的代言人，北京现代能够很好地找准群体，引起大家的关注。

　　刘智丰谈营销模式转变

　　2016年第一季度，北京现代实现销量22.89万辆。对于1-3月北京现代市场表现，业内曾有不同的声音和看法。

　　刘智丰对此直言不讳，从批发数据来看今年1-2月份是负增长，但终端零售还是保持了正增长。负增长的原因是由于去年韩国现代全球销量达到800万辆，在年底的时候可能会考虑一些战略性的批发，所以需要一个消化库存的过程。

　　数据显示，凭借领动等新车上市，北京现代销量从3月份开始基本恢复正常，3月批发达到10万台，4月接近9.6万台。刘智丰告诉车市红点，北京现代去年完成了整个构架的调整，展望今年，北京现代最主要的目标是实现5%的正增长，保持后百万辆后持续不断地增长。

　　“当前北京现代的零售依然处于攀升状态，通过去年的全新途胜、今年的领动、还有未来悦纳的上市，整体销量将显著提升。”

　　对于今年营销模式的转变，刘智丰表达出了自己的想法：一是差异化；二是渠道下沉；三是与经销商形成共赢化。

　　“今年主要的合资车企并没有打价格战。”刘智丰表示，所谓差异化，原来是东西南北的差异，现在是横向的差异。现在所有的汽车厂家全是差异化的，每个厂家的重点不一样，这叫横向的差异化。还有纵向的，这是第一个销售模式上的差异化。

　　对于渠道下沉，刘智丰表示，未来真正的机会点都在三到六线城市，因为这一块市场是增长的。所以，加速渠道下沉是未来的核心发展趋势，电商也将在三到六线城市会成为主流的消费渠道，同时将会有多种形式的销售模式，包括专营店、快修店等模式。

　　“众所周知，对经销商而言，现在轿车卖车能挣钱太难了。”刘智丰认为，销售模式上第三个改变，是厂家将与经销商将形成共赢化。

　　“最近国家发布了二手车管理办法，我觉得在帮扶化、共赢化、新方式的思维下，应该努力拓展新的渠道。所以，要想在目前激烈竞争下获得市场份额，需要厂家帮助经销商提升自己跟客户沟通的能力、黏性的能力，获得消费者青睐，这是今年所有厂家需要思考的。”

　　刘智丰表示，未来北京现代要从强化综合竞争力的角度，无论制造、成本和产品，都要去强化。他强调，北京现代着眼于未来，是一个很有战略性的企业，这将对销量、综合评价、客户满意度，包括消费者满意度方面都很有帮助。未来，北京现代还将在新的细分市场推出新品，通过更多新品来实现销量稳定提升。

　　产品向精品化、细分化的方向转型

　　数据显示，领动上市6天销量过万，这不仅与北京现代优质的产品力有关，胡歌与领动完美的契合更是锦上添花。对于产品代言人的选择，刘智丰道出了其中的奥秘。

　　之所以选择权志龙作为悦纳的代言人，北京现代认为，权作词作曲唱歌都是超一流的，他可以长期不断的火、不断的创新，并且得到各国人民的喜爱。中国有这么多人喜欢他，还因为他本身的内涵，不仅歌唱得好，为人处事也非常得体。

　　刘智丰表示，“对于每一个产品的代言，北京现代首先要考虑跟产品的契合，还要考虑始终抓住时尚，对未来趋势提前做出预判。”

　　在他看来，市场在变化，消费需求不断升级向多样化发展，北京现代的产品品牌也将向精品化、细分化的方向转型。

　　刘智丰表示，当前乘用车市场的消费主要市场第一是高端的轿车，第二是SUV，第三是新能源，以此再细分新的市场。北京现代到现在为止已经拥有接近800万辆的消费者，过几年他们会换车，北京现代将提供什么车给他们？所以，未来北京现代要不断提供更高的车型和产品，无论是轿车还是SUV，这是大势所趋。

　　百万辆之后，怎样的细分市场和产品才能支撑北京现代在后百万时代继续发力？

　　刘智丰认为，“北京现代打造后100万辆时代，必须巩固C级基础，C1级主要是悦纳、瑞纳两款车，C2级则是领动和朗动。北京现代希望利用悦纳这个品牌，重新回到7.5万-8万之间这个细分市场。同时，北京现代将研发出更多的新产品，打造更丰富的产品阵营，瞄准更多的细分市场，这样才能在后百万辆时代继续保持优势。”

　　“三到六线的城市，C级、D级产品的购买群体非常多。在C2级有领动和朗动，将来我们要在C级继续保持领先的地位。”刘智丰补充道，明年北京现代将推出三款车，不是换代车型，而是全新的产品。所以，明年北京现代的销量将继续稳定上升。

　　“十三五”实现双倍增 回归制造本源

　　刘智丰告诉车市红点，北京现代发布了一个“十三五”规划，即保有量要实现倍增，高端车要实现倍增。在“十三五”战略中，北京现代希望CSI、SSI、IQS、VDS等软实力指标排名前3；品牌力排名前五，“D+S”达到50%，同时高效运营5个工厂。

　　对于北京现代未来的产品布局，刘智丰认为，在北京现代后百万的计划中，新能源将占比10%，“D+S”占比超过50%，而C级产品将承担夯实百万辆基础的重担，并争取继续拔高。

　　“除了超过20万以上的高端车型，我希望每一款车销量都要过一万，这是我们对产品量的定位。未来北京现代会不断推出新车型，借助不同的子品牌把每个细分市场销量逐渐提升。”

　　在采访的最后，刘智丰表示，性价比是北京现代最大的竞争力，一是要通过强化产品品质、加强成本控制，回归竞争本源；二是凭借小排量涡轮增压技术、新能源技术、智能科技技术，回归制造本源；三是回归客户本源，提供更好的服务，来满足消费者的需求。

　　展望未来，刘智丰表示，北京现代除了在新的细分市场推出新的产品，也希望在未来能够冲击110万、120万、130万辆甚至更高的目标。

　　当前，制约北京现代发展的依然是产能的问题，而随着沧州工厂和重庆工厂的落成，北京现代的产能也将得到释放。

　　刘智丰认为，任何企业都应该有一个很强的自我修复的功能，北京现代也是一样。在市场向上突破的过程中，北京现代意识到压力和挑战，会不断调整自己，北京现代应该回归到整个汽车真正的本源，永远做个接地气的品牌。