早在1900年，保时捷汽车的创始人—费迪南德·保时捷就研发了一款名为“Lohner-Porsche Mixte Hybrid”的混合动力车。而随着国内市场的发展，消费者也越来越接受混合动力的概念，混合动力的车型在市场中的选择也越来越多。今儿天编辑就为您推荐几款赤手可热的混合动力车，同时它们都拥有空间大、油耗高的特点，在说市场中可以说十分有竞争力。
轴距：2837mm
荣威e950基于荣威950打造，中控台较传统动力车型并无变化，依旧采用了环抱式的设计语言，颜色搭配沉稳庄重，并在包括方向盘的等地放都有镀铬条和木纹作为装饰搭，以提升档次感，而e950的2837mm的超长轴距，相信无论你是家用还是商用都能一定能满足您的需求。另外值得一提的是，荣威e950采用了20道严谨静音工艺，搭配上超长轴距，为驾乘者提供了舒适安逸的环境。
动力方面，荣威E950搭载了“1.4TGI+EDU”黄金动力组合，其中SGE 1.4TGI中置直喷轮增压发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩235牛·米，配合上汽自主研发的第二代EDU智能电驱动单元，最大扭矩可高达687牛·米。据悉，该车的综合工况最大续航里程为600公里，百公里最低油耗仅为1.7L。并且，荣威e950还采先进的BMS电池管理系统，确保极端环境下电池不会明显衰减。上汽已率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。
第九代索纳塔混动版
轴距：2805mm
第九代索纳塔混动版的内饰同样与普通版车型的变化不大，再次基础上采用了更多体现节能环保的蓝色主调内饰设计，由于基于普通版的索纳塔九代打造所以轴距并没有发生变化，因而乘坐空间方面同样保持了索九的强大优势。前后排空间都很充裕，在同级车型中处于中上水平。
第九代索纳塔混动版基于第九代索纳塔车型，作为北京现代布局新能源市场的首款产品,第九代索纳塔混动版搭载了堪称“行业内最为先进混动系统之一”的TMED系统。以五大核心部品和六项核心功能达到行业顶尖水平。其中，2.0GDi发动机以115kW/189N·m的强劲动力，能够独立或与电机协同驱动车辆，此外，启动发电一体式电机（HSG）和永磁交流电机不仅可以进行发动机的启停和车辆驱动，还可以实现制动能量的回收，有效提升车辆续驶里程。在动力性能得到保证的同时，将油耗进一步降低至4.8L/100km。
轴距：2775mm
在第十届北京车展前夕，广汽本田在北京举办了“广汽本田品牌之夜”上，广汽本田正式发布了雅阁混动版国产版，新车的标签词为“锐·混动”。雅阁混动版采纳了大改款广汽本田雅阁车型的大多数设计元素，一直以来作为空间大师的本田，在国内有着出色的用户口碑，虽然2775mm的轴距在今天对比的这几款车中是最小的，但相信经过本田工程师的优化一定会令您满意的。
新款雅阁混动版采用本田i-MMD混合动力技术，主打运动概念，不仅油耗表现突出，操控性能也是一大亮点。搭载一台2.0L阿特金森循环发动机搭配双电机（发电机、驱动电机）的组合，传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。官方称，该车综合百公里油耗仅为5L左右，这套混合动力系统有三种工作模式，并且0-60千米/小时官方加速时间仅为3.9秒。
君越混动版
轴距：2905mm
全新君越混动版作为上汽通用汽车“绿动未来”战略下的重磅产品，内饰整体延续了普通版车型的设计风格，最大的不同在于配色和用料方面，混动版车型更注重清新淡雅的氛围营造。而在空间方面，2905的轴距与君越一直以来带给我们的舒适豪华的感受，相信一定不会令您失望的。
动力方面，全新君越混动版车型将搭载由一台1.8L SIDI直喷发动机和由1.5千瓦锂电池组供电的两台电动机组成的混合动力系统，车型采用的是EVT电控智能无级变速箱，匹配双行星齿轮动力分配装置。百公里油耗4.7L每百公里。伴随着全新一代君越全混动车型的推出，“别克蓝”车标正式发布，拉开了别克全面推进新能源战略布局的大幕。别克将加快传统驱动系统的高效升级与绿色技术普及，并陆续推出包括全新一代君越全混动车型在内的HEV全混动、EREV增程式混合动力和PHEV插电式混合动力等多种驱动系统车型。采用双电机+1.8L SIDI直喷发动机组成的混动系统，匹配EVT电控无级变速箱，配备了1.5kWh锂电池组，综合百公里为4.7L。
编辑总结：
轴距长大空间低油耗将不可能变为可能，这就是混合动力的优势所在，虽然相比传统动力车型价格上还是稍微贵上一些，但统无论是在技术上还是在燃油经济性上都很让人满意，相信随着人们环保意识的提高，将会有越来越多的混合动力车型受到人们的青睐。
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