五月一日，全世界劳动人民的节日
世界上有很多种工作
或兼职、或实习、或全职
或辛苦、或轻松
但
无论你在哪里工作
也无论你从事什么样的工作
认真工作的你
都是这个城市最美的风景
即使没有华丽的服装
但职业就是你最美的勋章；
没有浮夸的语言
能力就是你最有力的代言；
因为，
阳光下，
忙碌的身影都很美！
所以
今天这篇文章
我们将以汽车之名
致敬那些最伟大最光荣的劳动者们！
致敬那些上市多年还在市场征战的神车们！
一汽丰田-花冠
无论是花冠还是卡罗拉，在国外都只有一个名字——Corolla。一汽丰田为了突出新Corolla，取了第二个中文名卡罗拉，于是老一代的Corolla的花冠译名就成为九代Corolla的专属被保留下来。所以如今的花冠实际上是海外的第九代Corolla（现售卡罗拉为第十代），并且距离2000年的首发上市，至今已然有16年了。
其实由于生命周期长，花冠也已经经历过好几次小改款，但是作为上市16年的车型，不管是外观内饰，还是动力配置，都已经老态龙钟，虽然它的实际终端价格已经和同级国产车型保持一致，但是依旧无法挽回花冠销量日益惨淡的现况。
北京现代伊兰特
随着今年现代领动的正式上市，正式形成了伊兰特，悦动，朗动和领动“四代同堂”的局面。而13年时间，4代车型同堂销售，这在国内市场也算是一个奇迹了。不过当年伊兰特的确可谓是风靡一时的火热家轿！只是随着家族新鲜血液的不断加入，伊兰特也慢慢变得黯然失色，可是这并不影响”年颇老矣，尚能饭否“的心！为什么呢？因为即使消费者不肯不买账，但是我大帝都的出租车师傅可天天开着崭新的伊兰特拉活。所以，问题来了，难道伊兰特想模仿当年的普桑（B2）一样，再卖30年？
北京现代悦动
竟然都说到了伊兰特，不得不提下它的儿子悦动。悦动自2006年首次上市以来，至今也已经有了9年了。其实说到悦动这款车型也并没有太多的亮点，因为实际上，这款车的配置和动力总成基本沿用老伊兰特的技术，你甚至可以理解为悦动是好看一点的伊兰特。所以，这款车开起来究竟怎样，你完全可以咨询北京出租车司机们。
一汽马自达6
马自达6对于马自达来说绝对是一款神车，作为一款以操控见长的A+级车，马自达6在过去的确风头不少，也因此为马自达品牌带来了不少的车迷粉丝。其实马6的前身是著名的马自达626，首发时间是2002年，距今也已经有14年之久，仅次于丰田花冠的在市时间。不过随着睿翼和阿特兹上市，一代马6的身价被逐渐拦腰斩断！从25万区间到17万区间，再到如今的12万，可谓是直接便宜了一半。但是即使这样马6还不愿意“下架”，我觉得很重要的原因是目前一汽阿特兹的表现实在不尽人意，所以后继无人的老马6实在放心不下它当年打下来的江山。
上汽通用五菱宝骏乐驰
说到宝骏乐驰大家估计比较陌生，但是说到雪佛兰乐驰大家肯定有印象了。想当初这台车当年被奇瑞QQ山寨，并且还倒过来把雪佛兰打得落花流水。不过作为当年雪佛兰从韩国大宇汽车引进的明星小型车，乐驰为雪佛兰打开了市场，历史使命早已完成。但是上汽通用还是并不想停产乐驰，并且把生产和销售使命给了宝骏，从而不仅丰富宝骏品牌车型的同时还把乐驰的生产线利用到极致。不过说实话，目前一个月将近两千多台的销量对于宝骏乐驰这样一款微车来说其实也并不差了！
东南汽车三菱戈蓝
三菱戈蓝在2006年由东南汽车引进国产，是三菱进军中级车市场的重要尝试，不过上市头两年这款销量就一直不温不火，后来就渐渐淡出人们的视野，以至于现在的戈蓝的销量都已经低到查不到数据了，属于存在感极低的车型。但是即使如此，目前东南汽车也并没有宣布将戈蓝停产。
北京汽车制造厂-BJ 212
不管是“16年份”的花冠也好，还是“13年份”的伊兰特也好，在这位“祖师爷”面前都太小儿科了。北汽BJ212是我国最早生产的乘用车，诞生于1965年，到现在也已经51年了！而且毛主席还曾经多次乘坐敞篷“212”阅兵，在自主品牌车中的地位甚至和红旗都有的一比。另外，北汽生产这款古董级别的车型这么多年也几乎没做改动，外观内饰依然是那么“放荡不羁”。不过，虽然时间长，但是这款车的口碑其实并不好，做工粗糙，并且小毛病比较多，所以这位”大牌“车型其实在市场并不受消费者待见。
写在最后
对于一些经典的车型，再卖30年都是无可厚非的事情，只要消费者愿意买，那么厂家提供需求就是好事！不过如果老款车型得不到市场的认可，又迟迟不肯换代，则必然等着被市场淘汰！但是不管怎样，在五一劳动节之际，我们还是要致敬这些上市多年还在市场征战的神车们！
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