100多款眼花缭乱的新车，到底哪些更加瞩目？
从市场和产品两个维度，全新一代奔驰E级车长轴距版，全新一代迈腾和广汽传祺GS8，是我认为的本届北京车展最值得关注的三款新车。
全新一代奔驰E级的重要性毋庸置疑，自从它今年1月份在底特律车展瞩目亮相以来，就是行政级豪华车市场无法忽视的力量，它不仅将改变北京奔驰和奔驰目前在这个细分市场缺乏话语权的局面，还很有可能改变目前奥迪A6L和宝马5系Li长期垄断的格局。
一些在斯图加特试驾之后回国的经销商，已经开始觊觎在今年在中国干掉宝马汽车，他们的底气，的确就是咄咄逼人的新一代E级。不过，按照我个人的感受，这一代E级车和上一代一样加得太多了，我一点儿也不喜欢。
把新一代迈腾纳入本届车展最重磅之列也争议不多。全新一代迈腾是大众B级车的第八代车型，相比去年已经在欧洲上市的全新帕萨特，此次全新迈腾照例进行加长，并对内饰进行了中国化的改进。
全新迈腾对一汽-大众无疑雪中送炭。就像2011年夏天，上一代迈腾的上市，开启了一汽-大众持续五年的黄金时代一样，一汽-大众赋予新一代迈腾同样的使命，它不仅开启了一汽大众新一轮产品攻势，还将决定能否引领一汽大众的突围目前轿车市场的困境。
当然，对新一代迈腾来说，还有一个梦想但是不能说的使命：能否借助换代的机会，把同门兄弟帕萨特彻底掀下马？
选择广汽传祺GS8作为本届车展最受瞩目的第三款产品，我内心也纠结过，毕竟还有全新一代奥迪A4L、广本大型SUV冠道、福特F150皮卡等这些传奇和重磅的新车。即便是国产大中型SUV，也有长安CS95这样瞩目的车型，为什么选择广汽传祺GS8列入三甲？
当然，从市场重要性而言，虽然汉兰达和锐界去年开启了大中型七座SUV的黄金时代，但是国产的七座SUV如长城汽车H9沉沙江湖，国产七座大中型SUV市场并未享受市场红利，而且似乎市场对于本土品牌的七座SUV接受程度面临残酷的挑战。但是广汽传祺GS8是用强大的产品力打动了我。
虽然外型上仍然存留一些其它传奇SUV的痕迹，但是传祺GS8的外在设计把国产大型车的水准推进了一大步，在传祺GS4/GA8等产品的基础上进一步升华，具有鲜明的家族风格，并且诠释着中国设计的大气、格局和品位。
更让我惊叹的是传祺的内饰，它已经超越大多数合资公司的内饰水准，精致、细腻已经不足以形容，它彻底改变了包括停留在GS4这些产品在内的本土品牌内饰普通、中庸甚至不思进取的印象，在去年亮相并大红大紫的吉利博瑞基础上再进一步。和当下热销并备受好评的汉兰达不相上下。
不过，本届车展设计最佳的产品，当属一汽马自达全新CX-4，从阿特兹开始，这一代马自达的产品个个出类拔萃，无论是昂克塞拉还是阿特兹，或者今年年初底特律亮相的CX-9，加上此次亮相的CX-4，无不都是同级车型设计最佳，“魂”动设计的魅力，真是让人大开眼界，可惜，马自达这些产品的市场表现不够如人意，否则列入最佳三甲毫无争议。
没把即将上市的新一代奥迪A4L列入其中肯定会受责难，但是实事求是地说，从全新一代奥迪A8开始的这一代奥迪的产品，也许因为上一代A8/A6/A4和Q7/Q5太过成功，从新一代A8到Q7再到如今的A4，已然了无新意。
另外，值得一提的是长城汽车哈弗H7，去年上海车展亮相概念车的时候，被我评为最受期待的三款车型之一，但是此次量产上市的H7，进步寥寥，也许，长城汽车的衰败，比预想还会更快一些。
文/卫金桥
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