奥迪A6L 45TFSI唤起舔舐W12血腥的欲望

驾仕派 2016-05-03 14:53:31 试驾报告阅读(0) 评论()

　　本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人王局。

　　王局是驾仕派某位撰稿人的马甲笔名，当所写作稿件沾官车边时，就会化身为“王局”。王局在离开“队伍”前，曾分别工作于某省事业单位、国企和ZF部门，对“官车”题材有独特理解。此篇属于王局的个性之谈，不完全代表驾仕派观点。（小编注：本文并没有外观图，想看奥迪A6L外观的小伙伴请在街角驻足5分钟，应该就会有一辆驶过。其实最根本原因是撰稿人也没有拍外观……）

　　近期终于有机会亲自开一开奥迪A6L，此前在“队伍”里时，单位的A6L通常是给领导专用，我出去办差坐过的是6代雅阁、7代雅阁和很早一代的三菱帕杰罗。那个时候，A6L在心中是很神圣的。它在中国市场上的表现也是如日中天，乾坤独断。

　　今非昔比，A6L从去年开始跌下神坛，从数字看2015年的销量同比跌了11.1%。这并不奇怪，车改之风如此猛烈的“动摇”了A6L作为官车的大本营。这其中不只在于ZF直接采购的减少，更由于ZF风向标的作用，而抑制“与ZF密切”的公司、企业和商人组成的销量跟风盘。

　　所以随着目标客户基本盘的变化，现在A6L要强调、更贴近市场和年轻人群了。不过，毕竟长期作为“官车”的文化影响太深，A6L攻下原本不属于自己品牌的客户群体几无可能，所以保住自己固有的贴近ZF文化的粉丝群更重要。

　　我这次试驾的2016款A6L，实际上是2014年就已在欧洲发布，然而到了今年初才在国内落地的中期改款车型。相较于这一代起始的2011款，外观改的并不大，主要集中在灯上。不过新的LED前大灯在大多数车型都是选装，如果你想要，那要交上13000元，升级到矩阵式灯组还得再掏4500元。

　　内饰升级最大的变化在方向盘，老的四幅变三幅，观感上更年轻一些。中控电脑和显示器有所升级，比以前更好用。实际上尽管现在很多新车的CARPLAY等功能玩得时髦绚烂，但实际使用上A6L的中控电脑和娱乐系统是不丢分的，反应速度和操作效率是最重要，A6L连接ipone接打电话和听歌很方便，联系人、通话记录等信息可以在仪表盘中间的小屏幕上查到，歌曲信息可以在中控主屏幕上查到，且中控的娱乐控制区可以对手机进行切换歌曲等基本操作。后排的大部分配置也能对得住A6L作为C级车的身份。大部分型号座椅没有通风有点令人发指。

　　2016款最大的革新在于动力，新的EA888 1.8T已能输出140kW功率和320Nm扭矩这样的成绩，让老版本的2.0T被取代了。旧款的模拟8速无级变速箱也换成了7速湿式双离合变速箱。入门版本的动力革新无疑是很漂亮，但进入1.8T区间又能对ZF销量有多大助益呢，以车改当前只出不进的形势，我看不到。

　　而对于私人市场，我并不认为很多人分析的1.8T和2.5L V6自然吸气版本会更主流的思想。以我对A6L真爱群体的了解，无论是其对应的TFSI和30FSI的尾标，还是动力上的实际驾乘感受，都已不能满足这个群体的“面子”。曾经A6L在神坛上时能，但现在A6L的“面子感”已经没那么值钱了，所以不能了。现在，只有高规格动力的45TFSI和50TFSI才能挽回面子。

　　所以高阶的动力革新是，新款3.0升机械增压版本的50TFSI增加了17kW的数据。更大的变化是奥迪同时对3.0升机械增压阵营进行了扩充，增加了低功率版本的运动型和更多科技装备的尊享型。这三款型号都使用带托森差速器的quattro四驱系统，但没有空气悬挂也没有ACC 自适应巡航两个功能。

　　我认为这一动力阵营的拓增强化，无疑是针对这个“面子”消费。A6L消费群原本就比其它品牌阵营更加对“权力”有好感，而在一部大尺寸座驾里，澎湃粗暴的动力更象征着权力。45TFSI阵营的扩增无疑是降低3.0T价格门槛、提升这一动力竞争力之举。对50TFSI价格有敏感的购车者，现在有了更多的选择机会。

　　近期驾仕派刚好有试驾45TFSI，从实际表现来看，只要你不把动力模式调整为对转速提升抑制到令人发指的“经济模式”，3.0T发力时的嘶吼声和冲击力是足以让一个成熟男人肾上腺素澎湃起来的，这种汹涌和粗暴在高速路上已能让我初步嗅到目空一切的“权力味道”。

　　而权利的贪婪性也意味着，我在满足于45TFSI动力的同时，又想舔舐A8L 6.3 FSI W12的血腥味了。

　　谈到A6L的未来，前几天，我有注意到奥迪在成都一个时尚圈层的场地上展了一台A6L，是蓝色的。感官上对黑、白色的固有形象有点突破。脑补一下画面，开一台艳丽色彩的A6L在街上，感觉也挺个性也挺不错。

　　我认同A6L会神坛不再、销量会衰减，但不认同A6L会大幅没落。心中被严肃或多或少有所牵绊的人群，对奥迪品牌还是相对认同的。这类人群是在一定的自我限制框架下追求个性和自由。我恰巧有三个小伙伴是开A6L，车是自己的，但用车心态刚好各有不同。

　　有一个远亲表哥没读过几天书，在乡镇做生意，信奉“官为贵”，觉得县委书记坐奥迪最牛，所以自己也买的奥迪。他这种心态，又对车没什么特别喜好，拿车不爱惜，所以排量不重要，甚至配置也不在第一位，入门排量、真皮坐椅就差不多了。

　　第二、三个小伙伴都是85后。他们或出身高级公务员家庭，或出身国企高管家庭，但到了他们这一代都已选择不在体制内工作，酒吧没少泡，旅行没少跑，向往新式生活。所以他们的内心实际上是受“保守”与“开放”两种文化观同时拉扯的，选择A6L或多或少有渠道原因，但又要结合追求个性，所以一个选择的是最老版本的顶配A6L，气场强大寓意历久弥坚；而另一个小伙伴肯把家里的柴油版A6L继承来开，实际上觉得柴油版比较少见，不“土气”的同时还有点低调的洋气，否则就要自己去买奔驰GLC或新E开了。