车展观察：奔弛豪华展台背后的中国战略2.0

AutoR智驾 2016-05-05 12:24:58 新车上市车展新车阅读(0) 评论()

　　4月24日晚上，提出2020年超越奥迪、宝马重回全球第一目标的戴姆勒董事会主席蔡澈，在这款打着浓浓中国标签的全新长轴距 E级车全球首发的晚会现场，将中国称为“梅赛德斯-奔驰的第二故乡”，这个晚会的名字叫“希望”。2016年，对奔驰来说是一个有着多重意义的年份。这一年，奔驰不仅将迎来130岁“生日”，而且还将全面开启与中国合作的新十年。

　　文｜AutoR智驾子不语

　　2016年，对奔驰来说是一个有着多重意义的年份。

　　这一年，奔驰不仅将迎来130岁“生日”，而且还将全面开启与中国合作的新十年，而中国，在2015年已经跃升为奔驰全球最大的市场。开年就宣布当年将在中国继续密集推出9款新车型的奔弛，4月25日携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart四大品牌，高调亮相2016年北京车展。

　　而在智驾君看来，39款重磅车型构筑的豪华展台背后，是一个中国战略2.0版已然浮现的130岁的奔驰；也是一个将中文品牌主张由“惟有最好”换成“心所向，弛以恒”希望与中国产生更强大共鸣的奔驰。

　　中国新：6款新车型首秀与2款新车上市

　　在北京车展的奔驰阵容里，39款车里，最大的亮点无疑是展现“全球最智能行政座驾”超凡实力的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车。4月24日晚，北京车展前夜，这款被奔驰寄予厚望的重磅级新车型正式首发亮相，戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰总裁蔡澈亲临助阵，为这款重磅E级车的全球首秀加码。

　　事实上，在市场充满巨大潜力的中国发布重磅新车型，已成为奔驰中国战略的一个重要组成部分。

　　此次北京车展，除了全新长轴距 E级车，全新smart BRABUS|Xclusive也在这里完成全球首秀。不仅如此，以动感前卫的外观与高效卓越的动态表现冲击跨界细分市场的全新GLC、装备V8双涡轮增压发动机的梅赛德斯-AMG C 63 S、在全新命名法则下以全新身份登上舞台的新一代梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车和smart fortwo敞篷版也同台完成了亚洲首秀。

　　不仅一次秀出6款新车型，奔驰还在车展上正式宣布了两款车型正式上市。

　　一款，是重新定义灵动四座车的smart forfour 4门4座车，其4款车型的厂商建议零售价区间为人民币135,000元至186,000元，给年轻消费者提供更多选择。不仅如此，smart还与刚刚“上任”的中国区品牌大使吴亦凡携手带来拥有超高颜值的全新smart forfour 4门4座车吴亦凡特别版，厂商建议零售价人民币175,888元。据说，在刚刚过去的三月，smart在华单月销量首次突破了2000辆。

　　另一款，则是SUV家族新秀——首款插电式混合动力SUV—GL E 500 e 4MATIC，厂商建议零售价为人民币1,198,000元。这款环保车在纽约车展发布后，在2015年4月的上海车展上首次亮相，并于半年后传出有望进入工信部名录入华的消息。

　　奔驰在华推新力度之大被很多媒体评价为“闪电”速度，仅2015年，奔驰在华就推出15款新车型。在中国经济下行，汽车行业增速放缓的大环境下，梅赛德斯-奔驰在华共计销售36.3万辆新车(不含香港地区)，较2014年同期26.8万辆的数据而言，增长幅度高达35%，成为了德系三强(奔驰、宝马、奥迪)中增长势头最为“强劲”的品牌。

　　在戴姆勒这份2015年成绩单正式发布之前，为成绩单写上中国权重的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生曾透露，奔驰在2016年预计将陆续向中国市场推出9款新车。

　　而凝聚着中国“芯”的全新长轴距 E级车，是奔驰打造中国版图落下的一颗重量级棋子。

　　中国芯：奔驰家族光芒万丈的符号

　　4月24日晚上，在名为“希望”的晚会上全新亮相的长轴距 E级车，是专门针对中国市场设计的国产奔驰。

　　作为国产第三代车型的全新长轴距 E级车，在研发初期就引入了“中国专属”这一整体思考，增加了诸多专为中国消费者打造的个性化配置。长轴距车身在设计之初即为中国量身打造，全新长轴距E级车的整体轴距比标准轴距E级车长140毫米，而相较上代车型整体车身长度相应增加了39毫米，达5063毫米，轴距增加65毫米，达3079毫米。专为中国用户设计的车身侧面C柱三角窗，得益于梅赛德斯-迈巴赫的灵感启发，为后排乘客营造出更具私密性与尊贵感的专属享受。

　　全新长轴距 E级车在内饰方面同样突出专为中国设计的别具匠心，中国市场独有的电动可调后排座椅靠背与舒适型头枕带来头等舱般的享受，将乘坐体验提升至全新境界。同样专属中国的还有后排中央触控屏，更便于后排乘客操控车内多媒体、后排遮阳帘等娱乐及舒适功能，带来领先同级的尊贵体验。

　　这些对于中国用户的细微观察，背后是奔驰在华十年合作发展。

　　*北京汽车集团有限公司党委书记、董事长

　　2005年首款E级车的投产结束了北京汽车工业没有豪华品牌的历史。北汽集团与戴姆勒集团从产品、技术的合作上升为全面战略的合作，用北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊的话来说，就是双方“成为亲密无间的业务伙伴”。而这辆遵循“中国制造、专属中国”理念为中国消费者精心打造的全新长轴距E级车，也被徐和谊视作“奔驰家族光芒万丈的符号”。

　　能成为“符号”的全新长轴距 E级车，当然不仅仅是有着中国用户喜好的洞察。奔驰赋予这辆被定位为“全球最智能行政座驾”的E级车以另一个“Ｅ”——高智商（EQ）：

　　1.智能领航（DRIVE PILOT）系统，可在车速不超过210公里/小时的情况下跟随前车。即使没有明显的道路标志，在车速不超过130公里/小时的情况下，它也能实现这一功能。而且，这款车不但能够自动变道，且在监测到行人或横向驶来的车辆时，它还能实现自主制动。

　　2.座椅脉冲侧碰保护预防性安全系统（PRE-SAFE® Impulse Side），在发生碰撞时自动使司机或副驾乘客沿侧向移动，同时系统会在瞬间给即将遭受撞击的前座靠背侧向支撑空气腔充气，保护其远离危险区域并有效缓解冲击。

　　3.自动驻车向导（Parking Pilot）则可实现无需换挡操作、无需控制油门及制动的自动泊车功能，更可以通过智能手机应用程序利用多向遥控泊车（Remote Parking Pilot）来遥控车辆进出车库和停车位。

　　4.Car to X 智能云端交互系统（Car 2 X – Communication）使全新长轴距 E级车可在智能手机支持下远距离与其他车辆进行信息交流，即时有效地提示驾驶者前方交通路况或存在障碍物的情况。

　　5.更为新颖的方向盘感应触控板则带来类似于智能手机界面的强大应用，驾驶者双手无需离开方向盘，只需动下手指就能控制整个信息娱乐系统，始终保持“手握方向盘，双眼观前路”这一安全驾驶姿态。

　　中国星：全球最大市场与第二故乡

　　戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生曾透露，“全新长轴距 E级在研发之初就考虑到中国消费者的需求和喜好，并针对中国市场进行专属设计”，而“中国是E级车全球最大市场”一语道出奔驰的野心和布局。

　　E级车是梅赛德斯-奔驰品牌旗下最畅销的车型之一。在中国市场，国产E级与C级轿车一直是奔驰在华的中流砥柱车型，占据北京奔驰一半以上的市场份额。在香港上市的北京汽车公布的2015年财报公告显示: 北京奔驰2015年全年销售达25.02万辆，较去年同期上升71.99%，北京奔驰2015年的经营利润为78.2亿元，比2014年的33.2亿元增加了135.4%。

　　2015年，中国成为奔驰全球市场中最耀眼的一片星河，北京奔驰的逆势上扬功不可没。2016年一季度，北京奔驰的总销量也达到6.98万台，以3000辆的优势超越华晨宝马晋级国内豪车销量榜亚军。仅国产奔驰这一块儿就占据了奔驰全球一季度累计销量的14.44%。再仔细看一下奔驰在全球的销售成绩单，同比13%的增速两倍于宝马，在全球摘得豪车销量冠军，其中，中国市场近105,000辆的销售表现，实现了约39%的同比增长，是奔驰全球增速的3倍。

　　销量增长的背后，奔驰的国产车型比例已经从2014年的55%升至67%，提高国产零部件采购比例也在一定程度上降低了奔驰在华的生产成本。不仅在整车“硬件”上下足了功夫，奔驰还在“软件”服务方面力求给中国客户提供更多共鸣的机会。

　　除了请出人气男星吴亦凡代言Smart，力求拓展年轻消费群体的共鸣，梅赛德斯-奔驰还将旗下全新服务品牌Mercedes me引入中国大陆。作为首家提供这一前卫体验的汽车制造商，梅赛德斯-奔驰希望通过Mercedes me体验店让更多消费者近距离接触产品，它集试乘试驾、精品展示、美食咖啡等多种功能于一身。

　　继登陆汉堡、东京、米兰、慕尼黑及香港等时尚大都会后，被称为“星级体验”线下平台的Mercedes me，也已正式登陆北京三里屯。对这个梅赛德斯-奔驰在全球范围内规模最大的一家线下平台，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺的期望是，“以全新的客户体验维度彰显梅赛德斯-奔驰的品牌魅力”。

　　4月24日晚上，提出2020年超越奥迪、宝马重回全球第一目标的戴姆勒董事会主席蔡澈，在这款打着浓浓中国标签的全新长轴距 E级车全球首发的晚会现场，将中国称为“梅赛德斯-奔驰的第二故乡”，这个晚会的名字叫“希望”。