喧闹的2016（第十四届）北京国际车展终于落下帷幕，作为两年一次在北京举办的一场汽车盛会，今年的车展依然“取得圆满成功”。不过身为一名连续参加了6次北京车展、无数次国内车展和N次国际车展的我来说，今年的车展则有太多不一样了。到底有哪些不一样？好还是坏？我们做回事后诸葛亮，现在来扒一扒。
没有模特了？这是所有人都知道的事。没错，今年的车展基本没有车模了，说实话，作为纯爷们的我，也深表失望（嘻嘻）。但谁让你们之前老骂车展是“胸展”的呢！然而这也未必是坏事吧，静静（这个静静大家都知道，别扒了）的看车，让车展真正回归本质，这应该不算坏事吧，最起码在车迷和车主眼里绝对是这样认为的。参展商可能是喜忧参半，毕竟靠人、靠胸拉人气、炒噱头的机会少了，但对于有真正技术、有好产品的汽车厂商来说是举双手赞同的，毕竟没有模特就把消费者的精力放到了车和技术本身。
事实也证明，没有车模的的车展热度依然不减。根据组委会的统计数据，今年的北京车展总展出面积达到22万平米，来自全球14个国家和地区的参展商1600多家，来自全球的100多个汽车品牌共展示车辆1179台，在112台首发车型中，中国车企全球首发车79台（跨国公司33台）、概念车46台（中国车企26台）、新能源车147台，吸引观众共81.5万人次。无论是展出面积、品牌数量、首发车型数量还是观众人数等关键性指标都达到全球领先水平。而且本届车展共有40多个国家和地区的14062名海内外媒体名记者到会参观和采访，其中包括362家海外媒体的1427名境外记者。
当然，对于那些想借助北京车展舞台大肆宣传的厂家来说，他们并没有放弃这个难得的机遇。于是，车展上那些擦车员摇身一变，成为帅哥美女的靓丽组合，高颜值的接待和礼仪更是成为各厂家比拼的对象，也吸引着一批批观众以各种名目上前。各路明显的闪亮登台，让人误解车展是一场明星秀，难怪媒体日的门票号称能价值8000一张了。
但说实话，这些明星来车展的那么“潇洒走一回”纯属捣乱。如果没有他（她）们，组委会希望的“安静”车展就真的实现了。因为组委会在总结历史经验的基础上，今年的车展管理已经向前迈进一大步，原先吵吵闹闹，甚至大音喇叭式的各种口号式广告和舞台表演基本取缔，噪音明显降低，无关人员大大减少，人流相对舒适，参展感受大幅提高。
这或许也得益于今年门票和参展人员的疏导上。据了解，本届门票进一步提升安全等级，采用在奥运会和世博会等大型活动中广泛应用的RFID无线射频识别技术，将含有购票信息的芯片封装在PVC介质门票中，并在门票上加设副券，采用多种票面防伪技术印刷，有效杜绝假票。甚至在往届媒体人员抱怨颇多的办证管理上，今年组委会也得到了很好的完善。
组委会提供了免费的邮寄服务，省去了记者往返在路上以及排队领证。不少参会媒体反馈，今年媒体办证中心也大大缩短了办证等待时间，基本保证2-3分钟就能办理完成。并且25日早上组委会贴心的准备了发布会时间表和展会指南等参会所需材料供记者领取。考虑到记者一天的工作奔波，组委会还在办证中心和新闻中心为大家准备了免费的饮用水。
同时，为了缓解参观人流，主办方加强了专线车和现场摆渡车的运营力度，还在展会出口临时设立了地铁售票点，以方便观众出行；在餐饮、医疗、安保、运输、如厕难等方面，也都加大了临时性的硬件和服务能力建设。在展馆内，今年北京车展一改以往豪华车单独放一起的做法，而是打散在各个馆里面，从而防止了部分展馆因为人气过旺导致过度拥挤，甚至发生踩踏的风险。值得一提的时，今年主办方对自主品牌的支持落到了实处，在展馆面积的释放上，明显看得出来没有“往钱看”像以往一样偏向那些财大气粗的外资大品牌，而是把资源更多的倾斜给了国有品牌车企。
同样获得主办方照顾的还有新媒体。以往没有资质就无法进入展馆的非官方媒体这次在车展上大放异彩，一点资讯和汽车头条等新兴媒体甚至在车展上都有一席之地。互联网催生的新生事物以及智能产品在今年的车展上也吸足了眼球，几乎所有的新车都或多或少地打出了智能互联的概念，不同的智能操作系统、智能网联技术争奇斗艳，传统车企运用互联网思维打造的众包车型也闪亮登场。一点资讯的智能机器人Turing更是让我们这些传统媒体人惊呆了。科技感十足的外观设计、幽默风趣的语言风格、憨态可掬的呆萌形象，Turing迅速成为一点资讯展厅最受关注的明星。
可以说，没有靓丽车模的北京车展是一大遗憾，但今年的车展则是实实在在的变得更像车展了，也让真正想看车展的人更舒服了。希望广州车展、成都车展、明年的上海车展......也能继续！
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