大众新旗舰——辉昂北京车展实拍

　　在中国市场，没有哪个汽车品牌比大众更让人百感交集了：虽然近年来不乏负面新闻，但VW品牌在中国的累计销量、A/B级轿车和紧凑级SUV细分市场新车销量榜、品牌知名度、二手车保值率等众多量化指标，多年来都稳居榜首。也正因如此，由上汽大众国产的全新C级轿车——辉昂在北京车展亮相后，备受媒体和消费者关注。

　　外观篇——气场十足的小号“辉腾”

　　车展现场，辉昂给人带来的第一眼印象就是一种沉稳、大气十足的商务范儿，这是一种不同于帕萨特和迈腾的更为强大的一种气场，虽然它只是一款C级车，但作为辉腾停产后，大众汽车的“领袖车型”，辉昂大气的外观还是很到位的。

　　辉昂使用了大众最新的设计语言，很多横向贯穿车头的元素把横向的视觉效果拉得更宽，中网的尺寸与迈腾比更加宽大，商务稳重的感觉由此而来，辉昂的长宽高轴距分别为5074/1893/1463/3009mm。

　　前脸造型十分宽阔，镀铬饰条贯穿左右大灯，加上新车离地间隙比较低，流露出一种不怒自威的压迫感。

　　细长条大灯总成犀利，采用全LED光源，科技感倍增；中网采用宽条幅设计，左前方有V6发动机标识。

　　在车头下方两侧装有雾灯，以及玻璃球状的夜视系统摄像头；车窗边缘、下包围、侧裙位置均采用镀铬装饰，进一步凸显其豪华质感。

　　侧面是辉昂最显档次的视角，超过5米的车身被称作修长的底气，大众标志性的腰线当然不会缺席。

　　车尾同样使用了很多横向贯穿的元素，下层的镀铬元素让车尾增添了几分厚重感。大众设计师在辉昂的商务感营造上还是颇见功力的。

　　尾排采用双边双出，对开角的镀铬装饰不仅显档次，还很有气势。

　　实拍车型采用尺寸为255/40/R19的马牌ContiSportContact5,双色轮毂走的还是商务风格。

　　内饰篇——大众味依旧、精致、稳重的商务范儿

　　棕色真皮座椅、实木饰板、镀铬饰条点缀加上钢琴烤漆面板的搭配使整个内饰空间豪华感油然而生，但大众家族化的设计还是略显沉闷。

　　采用平底设计的多功能方向盘，搭配钢琴烤漆修饰与实木饰板，握杆超赞。

　　稍显遗憾的是，仪表盘没有采用时下流行的高逼格全液晶仪表，不过中间的彩色行车电脑屏幕尺寸有所加大。

　　中控液晶屏显示效果良好，可操作功能丰富，支持手机互联、影音娱乐、导航、驾驶模式选择等等。

　　棕色皮质座椅很显档次，触感柔软细腻，细节处体现了与帕萨特、迈腾等B级车的不一样的地方。

　　后排设有实木饰条包围的空调出风口，电源接口、USB接口和点烟器。

　　后排中央扶手是辉昂作为商务旗舰轿车的优势所在：不仅可以控制空调、音箱、座椅通风、还可以调节座椅角度和坐垫长度。

　　值得一提的是，后排还可以=提供两档可调的冰箱，出现在辉昂这款C级车上给车主带来越级的惊喜。

　　与奥迪A6L一样，新车的后车窗带有遮阳帘，这种既可以有效防晒又能保护隐私的配置是高档商务座驾不可或缺的。

　　从目测来看，辉昂虽然定位于中大型C级行政座驾，但后排的空间并不比帕萨特和迈腾更大，实际体验也与两款小兄弟相差无几。不过，好在座椅的尺寸显然更大，对身体的承托效果还是值得点赞的。

　　动力篇——空气悬架和四驱系统是亮点

　　实拍车型搭载一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩440牛?米。

　　传动系统上，辉昂匹配7速双离合变速箱。而实拍车型还搭载了在D级车上才有的空气悬架系统以及大众汽车引以为傲的4MOTION四驱系统。

　　总结：辉昂作为大众汽车目前实质上的旗舰车型，在技术上可以代表大众品牌最高的造车工艺。同时，作为上汽大众引入的最高端车系，对于上汽大众的品牌影响力的提升也有着相当的促进作用。不过，主流C级车市场基本上被ABB垄断，如何避免与奥迪A6L“兄弟相争”，同时又能很好地对金牛座、皇冠、雪铁龙C6等老牌或新晋C级车的起到阻击，适合的价格将是成功的重要因素。