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四驱系统大揭秘!城市SUV究竟谁更NB?

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  通常来说,我们把20-30万承载式车身设计SUV叫做城市SUV,它们外形很酷、坐姿比轿车高、内部空间大,城市日常通勤是它们的本职,而要是真的去越野,很多车可能一个驼峰坡就会歇菜。不过凡事都会有例外,下面砖叔就要给大家介绍几款20-30万能做好城市SUV本职工作,却还有足够强悍四驱越野能力的SUV公路上很舒适、泥地里也奔放说的就是它们。

  

  

  

  国产自由光使用的是一套Active Drive I适时四驱系统,其变速箱后方采用了可断开的PTO(Power Take Off)拨叉,当车辆处于正常行驶状态下,PTO断开,采用前轮驱动,并且中央传动轴并不随动,不仅有助于降低动力损耗,还对噪音和油耗有一定的帮助;而当PTO连通后,位于后轴上的RDU(Rear Drive Unit)后轮驱动单元可以平均分配动力至两个后轮。其中多片离合器负责车轮的动力分配,而左右两个车轮智能依靠轮间电子限滑,尽管国产自由光的四驱系统功能不如进口版强大,但是它还有着200mm的离地间隙,20°和25°接近角/离去角,所以大多数非铺装路面它还是没有问题的。

  

  国产自由光的路况模式选择并不是单纯的四驱/两驱切换,而是一整套动力、底盘、电子系统的改变,包括有自动、雪地、运动、泥地/沙地四种模式。

  

  

  

  森林人上有一套全时四驱系统(Active torque split AWD),斯巴鲁家族车型大多搭载该系统,它采用电控多片离合器式限滑中央差速器,前后桥均为开放式差速器,轮间的动力分配主要靠电子制动辅助。正常情况下,车辆前后桥的动力分配比例为60:40,动力偏于前驱。而当系统检测到车轮出现打滑时,电控多片式离合器将会介入工作,主动进行前后桥的动力分配,最大可达到前后桥50:50的动力输出。

  

  森林人高配车型还配备了X-MODE驾驶辅助系统,控制按钮位于换挡杆前方,开启这个功能后可以通过控制发动机输出、四驱系统的动力分配、车轮的电子制动等方面来帮助车辆应对更为复杂的路面。另外还启动陡坡缓降功能,这样可以在坡道中更加从容驾驶。

  

  

  

  全新欧蓝德有两种四驱车型,一种为普通的4WD,另一种为顶配才有的S-AWC,不过简单来说两者的本质都是适时四驱,中央为多片离合器,后桥使用开放式差速器,带有电子限滑功能,S-AWC超级全轮控制系统,这套系统整合了发动机变速箱、转向、刹车和四驱,让它们的配合更为紧密,比中低配的4WD智能一些,最大的特点是它可以分配前轴左右车轮的扭矩。

  

  配备S-AWC系统的车型还可选择四种驾驶模式,分别是AWC ECO、普通、雪地和四驱锁止,四驱锁止时前后轮动力分配为50:50,脱困能力还是不错的。

  

  

  

  奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统,也就是我们常说的适时四驱,这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器,即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器,并带有电子辅助制动功能。

  

  奇骏的四驱版车型都有一个模式切换旋钮,分别为两驱模式、自动模式和四驱锁止模式,陡坡缓降功能按钮则在旋钮左侧。

  全文总结

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  本文四款车,斯巴鲁森林人三菱欧蓝德是进口的,所以售价方面稍稍高一点,但森林人是全系配四驱,欧蓝德则有七座车型可选,这是它们的优势所在。而自由光来自专业SUV品牌Jeep,越野底蕴好,变速箱较为先进,公路行驶舒适性好。日产奇骏则是大家比较熟悉的了,虽然这一代车型没有了硬外观,但是越野能力还是传承了下来,如果你需要城市行驶够舒适、撒欢越野又能玩得开的SUV,这几款车都是不错的。

  

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20160510/n448605631.shtml report 6963 通常来说,我们把20-30万承载式车身设计的SUV叫做城市SUV,它们外形很酷、坐姿比轿车高、内部空间大,城市日常通勤是它们的本职,而要是真的去越野,很多车可能
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