能把哈弗H6拉下神坛的会是谁？

　　作为为数不多能跟合资、进口品牌抗衡的领域之一，SUV市场的表现好像一直没有受到经济规律的影响而在持续上扬。“国货当自强”的豪车也终于在这里找到突破口，大家对自主SUV越来越青睐，在这个细分市场，自主品牌已稳居半壁江山。

　　翻看最热SUV等话题更像是看三国英雄传，江上代有才人出，各领风骚数百年，销冠老大易主是常有的事。

　　例如：像当年被途观打破加价现象的CR-V，再到被H6赶下销量榜首的途观。随着传祺GS4、长安CS75、宝骏560等对手不断壮大，加上有中国最美SUV称号的博越的持续施压，差距越来越小，究竟谁会让H6走下神坛？

　　宝骏560

　　价格：7.68—8.98万元

　　在销量上说，宝骏560是最有机会赶上H6的自主车型了，宝骏的品牌历史并不算长，但它在自主车发展史上却开拓了一条属于自己的“小而美”发展路线，宝骏560作为宝骏品牌旗下第一款SUV车型，就算颜值算不上倾国倾城，也让大多数人看的舒服。

　　宝骏560的车身尺寸为4620/1820/1750mm，较高的车身为内部营造了更大的空间，尾部略微下滑的车顶营造出一丝动感。其实配置并不是560的强项，毕竟类似于瑞风S3、景逸这类8万元不到的车型配置多的你都说不全，而560的优势就在于定位非常明确，在这个价位区间内，空间优势称王、价格比同级别对手稍高、最后品牌影响力和品质胜出。

　　宝骏560的另一个有趣的现象就是，高配比低配卖的好，入门级车型虽然拉低了价格门槛，但配置却有些寒酸，而贵不了多少钱的高配车型自然让人不再犹豫，像其顶配车型比次顶配多了无钥匙进入、无钥匙启动、电动天窗、导航、胎压监测等等配置，拥有这些也只要多花6000元，此外，随着人们对安全性的看重，宝骏560全系标配的ESP或许也是销量增长的保障。

　　外形耐看，驾驶轻松，空间不错，配置很全，这就是宝骏560成功的秘密，虽然在价位来说和哈佛H6不是直接竞争对手，但是单纯比拼销量的话，小编觉得此车离王冠应该不远了。

　　传祺GS4

　　价格：9.98—15.38万

　　传祺GS4是一款由年轻设计师为年轻消费者设计的车型，首次亮相便选择北美车展，足可以厂商对它的信心爆棚。传祺GS4全系均搭载1.3T和1.5T涡轮增压发动机，除了性价比，动感的造型和优秀的操控感才是它的杀手锏。

　　GS4上市以来销量一路攀升，用了三个月的时间就一直稳居国内SUV销量的前十名，成为广汽传祺的销量顶梁柱。作为一款价格相对亲民的产品，GS4采用光影雕塑2.0理念，外观原创度极高， 需要特别说明的是，GS4出自于广汽传祺与保时捷共同开发的模块化平台，同时设计师还给GS4赋予了较强的个性，在许多设计细节上为了达到美学上的效果或突出匠心，

　　除了出众的动力匹配和出自名师的底盘调教，其人性化配置也是可圈可点，以200TG-DCT尊贵版为例，它的售价为14.68万元。在配置方面拥有，电动真皮座椅、天窗、导航、6个安全气囊、胎压监测、无钥匙进入、无钥匙启动以及车身稳定控制系统、导航、座椅加热等配置一应俱全。

　　从GS4上我们可以看到，自主车型无论从设计还是质量上，已经进入了成熟阶段，合资车优势已经不太明显，小编觉得造成GS4和H6销量上差距的主要原因是售价，如果GS4再亲民些，那么销售量就又是另一种情况了，不过厂家出于成本、品牌价值和用户口碑度等因素的考虑，目前显然没有这种想法。

　　长安CS75

　　价格：9.28-15.78万

　　随着自主品牌不断壮大，中间也出现了许多像奔驰和宝马这样亦师亦友的对手，长安CS75和哈佛H6就是这样一对，CS75自上市起就一直表露着要把领头羊哈佛H6拉下马的劲头，其最后能否逆袭我们不知道，但通过它们激烈的竞争，我们可以发现两者在口碑都有了长足的进步并且销量稳定，实乃相辅相成、相爱相杀。

　　长安这几年进步非常快，致尚XT、CS75、悦翔V7几乎每一款都能给我们带来惊喜，外观方面，长安CS75采用锐利的直线条勾勒，是整车视觉上更加刚劲有力。前脸以竖直线条为主要基调，镀铬并镶有汉语拼音“长安”的进气格栅更具未来感。

　　内饰方面，CS75颇有几分家族式的味道，造型颇具层次感，而全黑内饰辅以少量的银色饰条提升了档次感，带来更好的视觉效果。虽然仪表台为硬塑料，但摸上去看上去都不显得廉价，车门内侧还配有软性包裹。装配工艺也达到了较高的水准。空调出风口的阻尼以及按键旋钮的手感同样达到了很高的标准。

　　其实动力平顺性也是CS75的一大优势，全系主打的1.8T

　　涡轮增压发动机，最大输出功率130kW，

　　最大扭矩230Nm，传动方面匹配六速

　　手自一体变速器，这套动力总成虽然算不上强劲，但应付日常驾驶足够了，变速箱甚至还会有一丝吸入感，这也更能迎合这个价位用户的实际使用需求。

　　吉利博越

　　价格：9.88—15.78万

　　虽然因为上市时间和产能等问题的影响，博越在销量上与之前几位种子选手不能相提并论，但截止三月上市至今博越订单数量已累计突破4万辆，随着新工厂的组建和过人的产品力，相信博越突围前十只是早晚的事

　　顶着“中国最美SUV车型”的光环，可以说博越自上市起就备受瞩目，与时下趋于运动化的新车属性不同，作为吉利3.0精品车时代的自信之作，博越反而更注重“好看、好开、好智能”等看得见的细节，别希望在智能互联、智能安全、智能驾驭、智能舒适方面树立中国SUV市场新标杆。

　　吉利博越由吉利汽车造型设计高级副总裁彼得?霍布里带领国际设计团队操刀设计，整体造型融合了中国文化元素与国际审美潮流，。前雾灯镀铬饰条的设计灵感来源于中国玉如意，此外，吉利博越还配备了7寸全液晶3D动态组合仪表、NAPPA豪华真皮多功能方向盘、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统等。

　　除了博世9.1升级版电子稳定程序、DSI变速箱、博格华纳智能适时四驱等一身名牌外，博越在智能化方面的配置则更具竞争力，如城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、360°随动3D全景影像、车内空气净化管理系统、“你好博越”智能语音交互等系统更是在未来紧凑型SUV智能化方向树立了新标杆

　　毫无疑问SUV的大热早已成为一种趋势，并将持续蔓延，消费者出于功能性的需求，将会对SUV车型有更高的要求，无论通过销量还是口碑，我们都可以在这一市场中发现自主品牌的长足的进步，销量虽然不能代表全部，但可以为待购者提供有力依据，其实谁当老大不重要，关键的是各品牌在良好的市场竞争中，相互学习、不断完善、共同进步的同时为老百姓提供更优秀的产品。

　　综合国内SUV现阶段市场现状，H6老大的地位确实危机四伏，上有博越、GS4等一众对手压制。下有宝骏560等短跑健将追赶，在新品扎堆的2016年，谁主沉浮让我们拭目以待。