U试驾 l 东风本田新思域1.5T，外观篇

　　我，30有几，独立站在海边的堤防上，吹着海风陷入沉思，忽然，在头顶上方出现了一行“每个人都有一个跟911相关的故事”，随后，差点没失足掉入海里......我不是富人，这句话虽然心有所悟，但现实生活还有太过遥远。再来一次，这次改为“每个人都有一个跟思域相关的故事”，画面是不是和谐多了。

　　锋利的设计语言，这是我们脑海中的思域吗？显然有一段差距，但这也是迎来另一段辉煌的宣言。

　　平民天王，当之无愧

　　平民天王这个称号对思域而言绝非浪得虚名，尤其是笔者生长的台湾，每位车迷绝对对第一辆看过的思域存有记忆，又或者记得第一次坐上思域带来的回忆，包含第几代车型绝对都能记得。我先起个头吧，第一辆看过的思域是邻居购买的第二代车型，银色。第一辆坐过的思域是第三代车型，源自于当年姨丈买的新车（编案：哪年已经不可考），当时我应该才刚上小学。

　　1972年推出的思域车系，44的年头以及10代的车型，造就出“每个人都有一个跟思域相关的故事”。

　　我必须要强行终止我的回忆了，否则给我再多的篇幅都无法写到尽头。谈谈近代吧，对玩车的人来说，思域能不能大卖，除了是不是能带给行业一些新科技，与能不能“改装”有一定的关联，如果嫌“改装”太过负面，那么就是“高可塑性”的个性氛围。在那个思域称霸街头的年代，或许哈雷曾经说过：世界上每辆哈雷都是独一无二，而思域又何尝未有过那段辉煌，懂的人我就不用多提了。

　　然而，第八代思域的成就并未在第九代身上守住，过于保守的设计以及塑料感过重的内饰，都伤透了成千上万数不尽的本田魂。本田记取教训了吗？答案是肯定的，因为第10代的出现传达出了一个强而有力的讯息。

　　那就是，本田魂回来了！

　　几乎零时差推出的掀背版本，我不在乎你的对这样的外观想法，至少我已经投降了。

　　找回全球车迷的热情

　　这不是我说了算的结论，包含老外也在2016年北美年度风云车大奖冠军 (North American Car of the Year，NACOTY)以及诸多评选中，皆不谋而合的将年度奖项颁给了10代思域，你说，当实车终于出现在我面前，我还能保持冷静吗？

　　跳脱过往9代车型的设计语言，成为10代思域征服全球汽车媒体的一项关键。

　　原厂用「dynamic rejuvenation」来形容整个开发计划与过程，意思是要找回思域车系丢失已久的性能本色。因此，前脸方面，10代思域的外观与概念车拥有相当高的延续性，这让车体的立体线条更突出，同时，横跨两侧头灯的飞翼镀铬水箱罩，结合LED灯组与昼型导光条，都让车头造型更为贲张动感。另外，概念车包覆车尾的LED尾灯组，虽然在量产四门版作修正，但仍保留两侧显眼的箭型LED尾灯组。

　　LED灯组与昼型导光条，都让车头造型更为贲张动感，这样的设计虽然很有讴歌的影子，但成功让思域的高级感提升了不少。

　　你很难定义10代思域是不是一辆正统的四门轿车，本田借镜了4门轿跑的设计语言，赋予车身线条从B柱往后延伸出一道平顺的线条，我甚至一度以为尾门改采了掀背设计，但其实不然，依旧维持了传统的独立尾厢门设计，或许开口面积因此缩小了些，但却不影响内部的乘载容积，小小的牺牲换来十足的性感身影，我相信每个人都是愿意的。

　　帅气为前提，10代思域借镜了四门轿跑的设计风格，这让尾门的开启面积受到影响。

　　然而，10代思域的车尾设计绝对拥有着高度的原创性，箭型LED尾灯组很容易让人留恋于车尾后的跟随，即使从正后方或正侧方的视角，都能看出箭型的设计形体，在夜间很容易形成一道惊艳的光影。而设计师的巧思还不仅于此，尾灯上方还顺势融合车尾上元的切线形成小鸭尾的造型，姑且不论能对空气力学造成多大的助力，不过已经比硬生生的加上尾翼高明。不过，车尾的设计也并非尽善尽美，当看到掀背版本的中置双出尾管，轿车版本的10代思域采用的隐藏式设计，估计会让浇了性能迷一些冷水。

　　箭型LED尾灯组可算是车尾的神来之笔，视觉的冲击性丝毫不逊色于前脸。

　　车尾上方还自带形成一小鸭尾造型，姑且不论能对空气力学造成多大的助力，不过已经比硬生生的加上尾翼高明。

　　原本我一直以为10代思域应该达到4.7米长，但其实看了原厂的数据得知，或许车长及车宽分别增加73mm及48mm，不过车长仅来到4,640mm，但宽度及轴距则来到1,800mm及2,700mm，后来找出很大的关键在于降低了20mm的高度来到1,416mm，相较宝马4系的GranCoupe的1,408mm跑车设定其实来到同一水平，俗称说“一低遮三丑”，10代思域的比例调配已有跑车风范。

　　低趴的车身比例，俗称说“一低遮三丑”，10代思域已有跑车风范。

　　“人要衣装，佛要金装”，现阶段我还没听到有人对10代思域的外观设计给予负面评价，而东风本田对于10代思域的车色也卯足了全力，除了试驾车的珍珠白车色，还提供了彩晶银、拉力红、圣辉银、暗金蓝、琥珀橙、耀动蓝等共7种颜色，在同级对手中确实少见，而高配车型也采用了17寸铝合金轮榖，相信对能对年轻族群起到致命的吸引力。

　　17寸铝合金轮榖虽然已是高配置，但相信在不少车主眼中还是有着不小的升级空间，怎么解决应该不用我教了。

　　玩车岁月的记忆再浮现

　　思域车系的出现，伴随着许多人的玩车岁月，或许近年来，很多人会认为日系车的性能形象已经不复过往辉煌，如果要体验性能刺激，似乎只能寻求高价的德系车款，体验高数据动力所带来的感官刺激，不过用金钱所堆砌出来的享受又不太踏实，少了点自己参与的乐趣，也失去了与机器沟通的特殊情谊。那么，10代思域的出现，能让本田迷找出过去的那份感动吗？我不敢担保，但至少看到了一丝希望。

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