本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人赵小查。
说到凯迪拉克XT5，相信更多人会觉得这是一款典型的直男车型。凌厉的外观和肌肉感的线条，令它更具力量感。
鉴于驾仕派的XT5上市当日就在广德试车场试驾了这款车型，专业的试驾报告近日也会推出（某撰稿人的拖延症也是没sei了），因此开着XT5穿行在成都的大街小巷，我更在乎的是它究竟能不能说服更多的人购买它？整整两天的相处下来，我发现相比购车时在诸多环节上都更为纠结的男性，XT5是一款更容易让女性迅速产生好感的车。
首先，XT5绝非SRX。鉴于SRX是一款烂熟于心的车型，尤其是与它一起，经历过“纵横开拓之旅”长达数日的旅程，眼前的XT5并非是SRX的“改款”，而是从内到外全新的另一款车。
从色彩而言，这次厂方拿出了铬灰、摩卡和钻白三个颜色的试驾车型，从我个人的喜好而言，我更想看看砾红色和耀金色的外观会不会更为霸（men）道（sao）一些。
在试驾最开始的时候，我拍摄并发了这样一个小视频在朋友圈，很多小伙伴都表示“很高大上很神奇”。其实，这是现在应用比较普遍的“扫尾”功能，针对电动尾门，在手中拿了物品而不便开启尾门的情况下，可以用脚在车尾特定区域内扫一下来让尾门打开。作为一个家有婴儿的司机来说，这个功能的实用性不必赘述，而XT5所搭载的这个功能，除了很灵敏之外，还有几点可以聊聊：
1、可以看到，我站在车右侧的尾灯处，而非车正后方。工程师向我解释到，由于SUV车型尾门的开启有可能打到正后方的物品，因此，操作者站在车后侧方启动电动尾门更为安全。
2、并不是随时都可以用“扫尾”方式来开启尾门，车辆需要处于熄火，同时所有车门都处于关闭的状态。最重要的是，操作者需要将钥匙带在身上。也就是说，适用的就是抱着东西来到车边、想要将东西先放在后备箱这样的场景。有人在朋友圈问我为什么车不熄火的时候不能扫，呃……因为排气管很烫啊……
3、关于这项操作的准确率，我验证的是100%。除了以上条件之外，操作者需要有我这样优雅的脚（呃，自恋型扯淡），操作者不必太着急地扫来扫去，而是扫过指定区域一次即可收回，在大约一秒之后，尾门即可自动打开。
4、关于XT5的后备箱，还有一个细节可谈，那就是它可以调节开合幅度。在主驾左侧车门下方有一个这样的“机关”，除了完全开合之外，可以选择3/4的开合幅度，这样以来，即使是身材娇小的女司机也足可应对了。
进入车内，我印象最深刻的当属XT5的做工。我拍了这样一张照片，标题是，“一张图中，你能找到几种材质？”
XT5采用了皮革＋Alcantara＋木质贴片的内饰材质搭配，其中，Alcantara类似我们通常所说的“翻毛皮”，触感十分出色，除了和皮革搭配出现之外，Alcantara材质还被采用在整片车顶的包裹之上。因此，XT5的内饰给人的感觉不仅仅是“豪华”这两个字这么简单笼统，而是温暖且细腻的安全感。
中控台简洁且容易操作。流媒体后视镜的清晰度超出我的想象。行驶过程中让人觉得真实得不太习惯，另一个不习惯的原因可能是因为没有了车内座椅遮挡，而显得视野太过开阔，科技范儿十足。
电子排挡杆的应用，让中控台下方出现一个1.5L左右的置物空间。这个盾形的储物格被黑色翻毛材质精细包裹，触感好、摩擦力佳，放进手机、零钱等需要随时取用的物品时游刃有余。
后排是可以拿出来重点说说的地方，首先，地板相当平整，中间没有恼人的凸起，这个细节将大大增加后排满载时的乘坐舒适性。其次，后排不仅有独立出风口，还有分区空调，可更为细腻地调节车内温度，并精细到每一个座位都能获得比较舒适的温度。这个功能对有老人、孩子的家庭非常实用，尤其是可以将朝向宝宝安全座椅那一侧的温度单独调节——我妈妈经常为了不让空调吹着孩子而直接关掉后排出风口，但如果是在XT5上，她就不用为了外孙而忍着热了。
然后，对于习惯在车内工作的人们也有好消息，那就是XT5的后排除了配备有两个USB充电口之外（而针对前排，手套箱内还有两个），还有一个可插电脑电源的插座，长途旅行或者堵车的时候，工作全时on line得到了巨大的保证，可谓是新媒体创业小伙伴的一大福音。
驾仕总结：
在试乘试驾的过程中，我感慨的是美国人对于汽车人性化细节的用心。当iPhone已经将用户感受为本的宗旨发挥到极致之时，近年来美系全新车型带给我们的感受也令人一次次刷新着对汽车的固有观念。最近我也在看关于装修方面的资料，美式家居也有着混搭的特点，而核心亦是达到让人感到最为舒适的状态，绝非所谓奢华、流行元素的堆砌。凯迪拉克给我的感觉亦是如此，从触感到细节，接近完美的用户体验，这本身就是一种奢华。
事实上，这篇文章很难写，因为机械的部分我留给了在广德试车场开着这台车上过极限赛道的同事。XT5更为专业的试驾我们也将在近日推出，请持续关注。
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