不只获得2016年北美年度风云车大奖，10代思域的内饰设计竟然还入围WardsAuto公布2016 10大最佳内饰车款，与宝马 7系、雷克萨斯 RX、梅赛德斯-奔驰 GLC、沃尔沃 XC90、奥迪 TTS等高价车款站在同一个高度。
在无差别竞技中的WardsAuto 2016 10大最佳内饰评比，10代思域的实力足与宝马 7系、雷克萨斯 RX、梅赛德斯-奔驰 GLC、沃尔沃 XC90、奥迪 TTS等高价车款站在同一个高度。
内饰能得奖，并非空穴来风
其实就我的观点，10代思域带给我的冲击仍稍不及8代，毕竟你可以从中看到包含思铂睿或锋范的影子，回想当年8代思域首次运用的液晶显示屏及类战斗机舱设计元素，科技化铺陈秒杀了不少同级竞争对手。不过，这次年度「10大最佳内饰车款」的评选，乃由8位资深编辑组成评审团队就车内的设计美感、用料材质、空间机能性、安全设计、舒适程度、以及组装品质进行评比，所以不能只因单方面就下了定论，47款新车进入评选阶段下，10代思域能挤身前10强而脱颖而出，我相信也有其过人之处。
你不能说10代思域的内饰跑到了时代的前端，但相较过往而言已经有了跳跃式的进步。
拜加大的车身尺码，或许10代思域车高微幅降低20mm，但轴距却拉长30mm之多，所以10代思域很轻松就争取到更宽裕的车内空间，依原厂公布数据显示，10代思域前后座头部空间分别提升了7.6mm及10mm，前后腿部空间增加10mm及30mm，横向的前后座肩部空间也放大了7.6mm及43mm。
空间的宽裕从车身尺码就能预知，反倒厚实饱满的真皮座椅其舒适性给人额外好印象。
宽裕的空间感从坐进驾驶舱就能察觉，1,800mm的车身宽度也让前后排乘客的左右空间丝毫不感到局促，10代思域已经让人感觉到有些“大”，前方视野内引擎盖的两侧隆起，或是竟然能让我感觉到柔软舒适的真皮座椅，再到手中握持的真皮包覆多功能方向盘，其质感以及种种偏向豪华的氛围，已经脱离了过往思域惯有的“平价”印象，10代思域的起始点，俨然比过往更跨出了数步。
细节藏身魔鬼，10代思域不只图视觉上的美感，组装及用料皆不算马虎。
安全科技配置齐全
由于试驾车为最高规的车型，所以眼前的多功能方向盘不免复杂了点，除了基本行车功能切换选择键及蓝牙通话，也能控制Honda SENSING安全超感系统中，包含有ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统，至于CMBS碰撞缓解至动系统、LDM车道偏移仰制系统控制键则位于方向盘左侧功能区。然而，包含LSF低速跟随系统、盲点显示系统LaneWatch、FCM碰撞系统也是该辆顶配10代思域拥有的安全科技。
多功能方向盘的设计不算运动化，也少了换档拨片有些可惜，但Honda SENSING安全超感系统却都能整合其中。
科技感十足的全液晶显示屏则是10代思域的标配，时速表仅用数字显示，周围则是转速表以及档位、Honda SENSING安全超感系统状态，中央区域则能切换包含基本的音响、蓝牙通话、行车电脑等全部备齐，包含能勾起性能迷兴趣的涡轮增压表也能显示，辨识度效果远胜过往。
全系标配的全液晶显示屏，功能状态的显示十分齐全且辨识度高。
中控台上的7寸智能屏互联系统同样也是全系标配，左侧包含音响、功能选单、电源开关以及下方的风量控制键皆采用触控模式，需要点时间适应其灵敏度。在高配两款车型配置的Honda CONNECT+智导户联系统加持下，拥有了开放式的功能，好比试驾车就下载了导航模块，对于后期的更新或升级在自由度上高过传统车载导航，同时也能借由CarPlay系统连接iPhone，智能化的程度十分成熟。除此之外，左侧控制灯光的拨杆顶端还设有盲点区域影响切换键，除了在打右方转向灯时中央显示屏会显示右侧盲点影像，也能借此自行切换，而三种模式的倒车影像显示，也提高了行车安全性。
中控台上的7寸智能屏互联系统同样也是全系标配，擁有Honda CONNECT+智导户联系统的加持，同时也能借由CarPlay系统连接iPhone，左侧控制灯光的拨杆顶端还设有盲点区域启动键，提高了行车安全性。
视线再往下，排档座的周遭设有了电子手刹车、AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统、ECON智能化绿色节能辅助系统及发动机自动启停系统，但更为吸引眼球的，还有悬空排档座设计下方所争取出置物空间，同时还设置了HDMI、USB及12V车充接口，在这个手机电源远比任何事情更重要的时代，本田俨然都替乘客设想好了。
排档座的周遭设有了电子手刹车、AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统、ECON智能化绿色节能辅助系统及发动机自动启停系统，而悬空排档座设计下方所争取出置物空间，还设置了HDMI、USB及12V车充接口。
其实当身处在驾驶舱，你可以理解为何10代思域的内饰能获得媒体青睐，中控台在皮质及饰板的铺陈下，让人丝毫感觉不到过往的塑料感，而液晶仪表屏及中控上的7寸智能屏互联系统所显示的资讯，操作及判读上更没有过于复杂矫情的设计，包含十分人性的置物空间或是思域上第一次让人感到“舒适”的皮质座椅，相较过往与老大哥雅阁在科技及豪华配置上犹如“二等公民”的待遇，10代思域在该价位上已经让人挑不出毛病。
在一辆本田上，你好像永远都不用担心置物空间这件事。
我喜欢坐在后排
这样的观点即使我来到后座也一样，背部及腿部支撑十分到位的座椅，宽裕的乘坐空间，你不用担心后排的乘客或小孩会感到委屈，由于坐姿较为偏低，所以头部空间也未因流线的车顶而压迫，后排独立空调出风口也出现了，这么照顾到后排乘客的思域孩真让人种种不适应。
坐在后排，享有独立的空调出风口及舒适柔软的座椅，这还是我们过往熟知的思域吗？
首篇提及，碍于车尾设计让尾门开口面积受到影响，但其实除了宽度十分充沛，后行李箱的上方还设有座椅快速倾倒拉杆，可以轻松放倒4/6分离的后排座椅，除了舒适性让人感到意外，10代思域也在实用性上催足了马力。此时，网友们可能会质疑在座椅倾倒后，椅背上方为何还悬有一条安全带，是否会影响乘载功能？就我个人理解这也可能是为了安全考量，当在后方塞进了大型物品，难保在行车途中遭遇紧急刹车，那么这条安全带就达到制约物品前滑的动作。不过，这是我的个人猜测。
行李箱的宽度十分充沛，后行李箱的上方还设有座椅快速倾倒拉杆，可以轻松放倒4/6分离的后排座椅，10代思域在实用性上催足了马力。
一个字，值
思域在过往是辆强调个人风格及驾驶乐趣的轿车，所以很难在身上找到舒适及豪华的感受，但作为一辆足以称霸全世界的战略性车款，本田空有一箩筐的好科技不下放实在可惜，这不免也让人猜测到9代思域的平庸，必须让本田在10代身上寻回车迷的信心。10代思域做到了，但也不免在车价上同步上涨，其实换位思考，与其症结是否值得花更多的钱去买10代思域，倒不如问问自己还愿意只因省了几万块的价钱买9代思域？总之，我认为10代思域的价差太物超所值了。
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