B级车市场，全新帕萨特靠一招就能制胜

　　对于一台车而言，最重要的是什么？那一定是传承以及创新。对于上汽大众帕萨特来说，传承是必然的，创新亦一定会让消费者有着一个独特的感受。那便是来自大众最厚道的配置，DCC自适应底盘，我想这也是上汽大众帕萨特的制胜法宝了。

　　说实在的，我不是一个大众集团的死忠粉，也并非死黑。那么，对于像我这样的普通消费者而言，一款车要靠什么去制胜呢？高颜值？高性能？还是德系车一贯的质感？我觉得都不是。想要吸引消费者的注意力，只要看顺眼了，再加上一种全新的体验。

　　独有的设计语言

　　过去的我总在说，车辆的设计怎么样，车辆的设计趋势又是怎样。但在这台车上，与其说这些虚头巴脑的东西，不如静下心来看看它的外观。全新帕萨特的外观设计可以说是将稳重进行到底，同时也将德国人对机器特有的感情融入到设计中。

　　辨别一台车是否是一台德国人造的车，很简单，看线条就行。德国人有自己的一套语言，这样的设计语言却也是帕萨特所特有的。

　　必须要单独提出来的一点便是全新帕萨特的灯光系统，这套灯光系统是第二代AFS自适应照明系统，其搭载了全LED大灯，并且这套系统与LDW车道保持系统、PLA自动泊车辅助以及丹拿环绕音响打包在一起的选装价格为1.5万元，诚意满满，相信不少准车主们会对这个选装价格非常动心。

　　新车前脸采用了大众集团最新的设计语言，秉承了Less is more的设计理念的上汽大众在车辆设计上可以说是使劲了浑身解数。见棱见角的前脸造型搭配稳重有余的腰线让整个车身拥有了一种不怒自威的气势。

　　除此之外，Less is more的设计理念全面贯彻到车辆的设计中，同时外观上细节的变化也让车辆不显得过于熟悉，对于消费者来说，既然这台车已经有了一个既定的形象，那么剩下来的便是需要用包豪斯的设计将其设计出自己的个性。从这一点上来说，全新帕萨特可以说是将包豪斯艺术发挥到了极致。

　　但是值得一提的是，DCC动态底盘首次出现在帕萨特车型上，这套系统的搭载也意味着帕萨特进入到了一个全新的时代。朴实的中控台、可触摸操作的液晶屏以及平底方向盘都是车内年轻化的象征。至于空间方面，整体的表现对于帕萨特来说是其强项，同时座椅的包裹性也是其一贯的风格，表现得可圈可点。

　　销量担当的动力总成

　　作为帕萨特车型的销售主力车型，其所搭载的EA888发动机是大众集团的第三代产品，1.8T车型可以说是未来全新帕萨特的销售主力车型。与2.0T车型相比，它少了双喷射技术以及集成缸盖的设计，但是其拥有的双可变气门正时以及AVS可变气门升程技术都让车辆的节油性以及动力性得到了一个提升。其最大功率为132kW，最大扭矩为300Nm。与之匹配的是那台代号为DQ380的7速双离合变速器，这台变速器也应用于上汽大众凌渡上。

　　在日常驾驶的过程中，全新帕萨特拥有极高的亲和力，上手时间很快，方向盘轻盈。悬挂的风格依然是偏向于舒适性，但是这并不意味着它不可以抽风。值得一提的是，如今呢的涡轮增压发动机与油门踏板的响应非常的线性，涡轮迟滞现象在车上已经基于让你察觉不到了。如果将挡杆拨到S挡上的时候，你就会发现全新帕萨特虽然在驾驶感受上变了一个人，有一点“抽风”的嫌疑，但是其整体风格却依然是那台舒适指向的帕萨特。前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的配备也是这个级别中比较常见的配置。

　　不过，最值得一提的是车辆所搭载的那台DCC自适应底盘着实让人惊喜，这样的配置出现在帕萨特这个级别的车型中尚属首例，而且DCC自适应底盘的悬架阻尼会有两档明显的差异，在这样的调节方式下可以说是舒适和运动真的可以兼得。

　　其实就整个车辆而言，全新帕萨特给人的感觉更多是一种稳重与舒适并重，同时又兼顾了消费者追求年轻化的心态。对于上汽大众来说，这样的一台产品依然可以让其稳坐销量宝座，同时也可以用其用心的做工以及出色的动力水平来吸引足够的消费者来购买这台车。