中期进化，斯巴鲁新森林人有何突破？

卡爸玩车 2016-05-22 17:07:42 系统品牌阅读(0) 评论()

　　斯巴鲁在国内可以说是一个另类和小众的品牌，旗下车型目前全部以进口方式在国内进行销售，其中，森林人是最畅销的一款。从1997年第一代森林人上市至今，已经将近20个年头了，如今市场销售的为第四代车型，于2013年正式上市，并在今年推出了中期改款车型。

　　一般来讲，中期改款车型相对改动不大，但也不乏有“改头换面”者。新款森林人属于前者，相比于旧款车型，新款森林人在配置方面有所升级，并对悬架和转向系统进行优化，提升了行驶质感。也就是说，即使新款森林人上路，人们也会一眼就能认出来：瞧，这是斯巴鲁森林人！

　　具体的变化，一方面是前后灯组的配置升级，除入门级两款2.0L版外，其余车型前大灯均升级为带有随动转向功能的LED远近光一体式灯组，同时，刹车灯也换为LED光源。再者，内部配置有所增加，对方向盘样式进行重新设计，视觉感受以及握感都上一层楼；中控台标配8英寸屏幕，中控上方还新增了一块空调系统状态显示屏。

　　此外，新款森林人的静谧性（NVH）效果更好，2.5L车型还新增棕色内饰。还有就是对悬架、转向系统的优化调校，使悬架减振效果提升22%以上，对于路面的颠簸处理得更到位；同时转向系统的响应速度比老款提升35%，转向灵敏度更高，响应更迅速。

　　对于这样的改款幅度，很难让人觉得诚意十足。不过话说回来，斯巴鲁本身似乎并不算是一个很热衷于车型换代的企业，拿森林人来说，其每一代车型的平均生命周期都是在5年以上，这说明它不是一个十分张扬的品牌，这或许是出于对自身产品的过分信任。

　　的确，斯巴鲁也有一些能拿得出手的核心技术，一个是水平对置发动机技术，一个是左右对称全时四驱系统，这都可以看作为是斯巴鲁的“独门绝技”，并且斯巴鲁将这两种看家本领毫无保留地用在了森林人身上，也算是对消费者的一种安慰。

　　水来对置发动机技术的主要作用就是可以降低车辆的重心，俗话说：千金难买重心低。因此，即使作为SUV车型，森林人在转弯时车身的姿态也可以得到很好的控制，并且相当稳定。再加上森林人对悬架的调校功夫也是十分了得，因此，森林人即使是激烈驾驶也可以保证良好的支撑性，回弹速度很快，完全没有拖泥带水的感觉。

　　左右对称全时四驱系统(Symmetrical AWD)是斯巴鲁在1972年研发完成，并历经40多年的改进和提升而练就的一套四驱系统，它也是目前国内斯巴鲁车系中所广泛采用的一套四驱技术。这套四驱系统采用了多片离合式的电子中央限滑差速器。

　　小结：

　　从以上可以看出，新款森林人并没有从比较重要的核心技术方面进行突破，当然，斯巴鲁的两项“独门绝技”是值得称赞的。同时，森林人也没有搭配一些当下流行的智能科技配置，更没有去迎合市场进行加长或是改为七座车型，而是一直像个SUV的局外人一样坚持着自己的信仰。在热火朝天的SUV市场体现出一种不一样的情怀。这种精神是否值得肯定还有待商榨。

　　但是，森林人的价格一直居高不下也是事实，以新款森林人来说，售价区间为23.98-33.48万，这个价位，只能说是见仁见智了，虽然是进口车型，但毕竟是一款普通品牌的紧凑型SUV，在豪华品牌SUV价格不断下探的今天，英菲尼迪QX50才30万起步，奥迪Q5目前市场终端价格也就33左右，还有觊迪拉克SRX同样也在这个价格区间，因此，森林人注定只是一款为懂得欣赏其优势的消费者所准备的。如果这个价格不松动，想要在销量上有所突破，机率微乎其微。