狐说不胡说：凯迪拉克CT6销量与定位分析

　　[搜狐汽车新车]2016年1月27日，有着“新美式旗舰”之名的凯迪拉克CT6在万众瞩目中登场，其大气的外观，高科技的配置以及显诚意的指导售价都博得了满堂彩。但自上市以来4个月，累计销量却仅为1626台。在编辑看来，CT6这台车产品力并不差，价格和金融政策上也颇具诚意，销量只有这种水平，问题出在了哪？

　　车型定位：既要做旗舰、又要图销量

　　上市之初，凯迪拉克官方给CT6的市场定位是-标准轴距的D级车，希望在豪华品牌C/D级车之间形成错位竞争的优势。2.0T车型43.99万元/3.0T车型59.99万元，并同时推出0利率金融方案、5年免费保养等优惠政策。综合种种优惠政策来看，旗舰不仅要树立品牌形象，跑量也是它所肩负的另一个重任。

　　销售现状：1-4月累计销量1626台

　　如果一款车销售数字不理想，我们会首先怀疑是不是这款车的产品力有硬伤，凯迪拉克CT6从产品力上来看并没有明显的短板，销售数字不理想的原因更多的是没很好抓住这个级别车型消费者的心理。

　　如何扭转现状？降低定位、在打造品牌上多下工夫

　　凯迪拉克CT6如何扭转现状？最简单的方法是降低车型的定位并进行降价，经销商们也是这么做的。降价虽然见效快，但长此以往对品牌价值的伤害也不可小视。在打造品牌方面，美国人相比欧洲人天生就矮了半头，大洋彼岸的欧洲豪强们善于用豪华、品质、身份、品味等元素抓住消费者“好面子“”攀比“的心理。反观凯迪拉克往往用科技、个性作为回击，运动取向的入门级车型用个性作为卖点固然很棒，但在C/D级的商务旗舰上宣扬个性与运动可就有点不尊重客户了，这一点在崇尚中庸之道的中国市场更为突出。

　　市场表现虽然难称得上成功，但我们依然看到了凯迪拉克这个品牌在豪华这个方向上不间断的努力，比如将总部搬到纽约，彻底与通用旗下其他品牌“撇清关系”；又比如采用了全新，更好记也更容易传承的命名方式（希望它能延续用下去）…凯迪拉克CT6更像是品牌复兴的探路者，踏出第一步的同时总会伴随着坎坷；所有的伟大，也都源自一个勇敢的开始。