哈弗H9和普拉多2700到底差在哪儿？用数据说话

　　哈弗H9是目前长城最高端的车型，也是售价最高的车型，而这款车自一上市起就开始被人们放在普拉多2700放在一起去比较，那这两款越野型SUV到底差在哪儿呢？今天特叔决定用数据说话。

　　以下为国内某知名汽车网站的论坛网友整理出来的，数据仅供参考，并感谢这位网友。

　　普拉多，40万-60万的市场价格证明了它的身份，稳定的市场和坚挺的用户群，证明了它的价值！普拉多今天和哈弗H9参照，目前只能是普拉多2700。普拉多3500和4000与H9当前动力不是一个级别，所以今天谈H9和2700。

　　价格差异（这是最重要的一个点）

　　H9豪华版加限滑差速器（本人车）裸车25.08万，2700自动标准版2016款全国最低参考价35.18万（后续比照以该两款车型为准，中东版会便宜不少）。从价格分划来看，两者有区别就中国普通老百姓的消费水平而言，10万的价差，很多人还是会考虑的，但另外一点得说明，舍得花20多万买车的人，30多万买车基本上也能够在承受范围之内。

　　外观方面：

　　两者外形差不多。普拉多上市在前，H9在很多人眼里是逆袭了普拉多，但普拉多官方并未对H9的外形等提出异议，姑且不论。中国人喜欢高大上，数据上看，H9略大一点点。

　　内饰和配置：

　　自动标准版对比豪华型，进车一看，每个人都会有答案。如果不直观，你可以调取汽车之家的车型对比，可以一目了然。

　　比如2700有而H9没有：膝部气囊，中央差速器锁止功能。

　　【上：普拉多 下：哈弗H9】

　　H9有更全的配置：全车侧翼气帘，自适应大灯，感应雨刷，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，胎压监测，手动换挡拨片，倒车影像，前雷达，后排座椅加热，氙气大灯，日间行车灯，车内氛围灯，车内后视镜防炫目，后视镜记忆，后排独立（分区可调）空调，车顶行李架，定速巡航，伊顿后桥差速器，导航（虽然是鸡肋），还有品牌音响效果。

　　动力方面：

　　哈弗H9是2.0T6速，160千瓦，216马力，扭矩324牛；2700排量2.7直吸六速，120千瓦，163马力，扭矩246牛。动力峰值一比较，一看便知，性能发挥到极致，这两款车也是不能和不同级别排量的车对照。

　　车身结构方面：两车差不多，都是非承载式大梁构造，前双叉臂，后多连杆，2700四连杆，H9五连杆（据说是一回事），轮胎规格选用均适合越野。

　　两车油耗对比：

　　H9体格上要重200公斤，陈正的对比试驾，h9比2700要多耗不到1个油吧（具体多少不记得了，请朋友们指正）。16款的H9，不知道油耗怎样。

　　差速器：

　　2700为托森式，H9为多片离合式，有人说托森式比多片离合式好，我觉得H9的智能四驱系统也是强大和好用的说。后差，6000元H9都可以有伊顿后桥限滑差速器，可锁止，这点加装的钱就不要去比两者的差价了。2700好像没有。越野能力的对照，请关注两者的越野视频。

　　可靠性：

　　普拉多可靠性有口皆碑！H9还需进一步验证，对照哈佛系列的H3/H5，同一厂家的不同车型，这俩车好像一直也还不错。自己这辆H9，开了小半年，13000公里，没任何故障和小毛病。

　　品牌价值：

　　普拉多完胜H9，这个必须要承认，还要理性的承认。

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