涡轮还是自吸？——迈锐宝XL 2.5L试驾-搜狐汽车

　　在讲究燃油经济性节能环保的大背景及市场对涡轮增压的认可度逐步加强的趋势下，涡轮增压发动机近几年可谓是“风生水起”，就目前看来涡轮增压和自然吸气已形成两个门派，并且自然吸气正在一点一点没落，大部分的德系品牌和自助品牌在推出新车型时已经完全不考虑自然吸气发动机，而对技术较为谨慎的韩系、日系也开始重点研发生产涡轮增压发动机。

　　年初雪佛兰品牌推出6款全新迈锐宝 XL车型，包含1.5L涡轮增压和2.5L自然吸气两种发动机。在大多车企纷纷转投涡轮增压阵营的当下，雪佛兰却推出了一款2.5L的迈锐宝 XL，采用2.5L+6AT的组合。推出这样的动力配置既推出小排量涡轮增压车型，同时也提供自然吸气发动机。在动力上迎合当下多类人群的需求，也满足那些“自吸”真爱粉们。

　　与自然吸气相比，涡轮增压发动机有着出色的动力性能与较好的燃油经济性。但是在驾驶平顺性和可靠性方面和自然吸气还有一段距离需要追赶，在购买成本及保养费用上也都要优于涡轮增压发动机。

　　近日受邀参加迈锐宝 XL2.5L车型试驾，本次试驾为2.5L顶配车型，在这里给大家介绍下车型亮点。

　　动力：说走就走，要多少踩多少，给多少

　　迈锐宝 XL2.5L发动机的最大功率147kW，最大扭矩253Nm，搭配全新6速手自一体DSS智能启停变速箱又带来平顺的动力操控感。加上智能启停，在大幅提升传动效能的同时，燃油效率比同级大排量自吸发动机油耗降低10%，百公里综合油耗为7.3L。

　　实际试驾中，最大的感觉也是自吸最舒适的点，就是线性，动力召之即来挥之即去，顺滑而均匀，不用担心涡轮介入的顿挫感。尤其是起步和超车时最为惬意，加上较轻的方向盘，开起来甚至给人一种“高级感”。采用前麦弗逊式后多连杆的悬挂，过滤坑洼起伏路面的颠簸感也较为干净。

　　MY LINK：智能互联

　　迈锐宝 XL 2.5L所搭载的8寸多点触控彩色液晶屏、Apple CarPlay车载互联系统、4G LTE原装集成车载Wi-Fi以及自然语音识别功能，均处于同级前沿水平。标配的Onstar安吉星智能行车伙伴，可轻松实现人工服务、碰撞自动求助、紧急救援、远程车况检测等全方位安全保障。

　　采用LASD液态水性阻尼隔音垫、ShilohPatch复合材料隔音夹层防火墙、前挡风隔音玻璃、前后车门2.5层密封圈等多种隔音科技手段，搭载与BOSE共同研发的ANC主动降噪系统，对于发动机的噪音和风噪抑制得比较好，在同级别车型中能达到前列水准。

　　MY SAFETY：安全配置

　　包括雷达探测技术、图像侦测技术、传感器探测技术以及高科技材料的应用。迈锐宝 XL 2.5L不仅具有坚固的车身结构，更搭载了雪佛兰新一代智能安全科技。基于雷达探测技术的FCA前方碰撞预警和CMB碰撞缓解系统，能够在必要时帮你踩刹车。

　　基于图象探测技术的LKA行道保持辅助和LDW车道偏离预警系统，能让车辆保持在一条直线上行驶，如有偏离立即报警，并纠正行车路线。而PAEB前方行人侦测系统可以监测车辆正前方的行人并发出预警，如果没来得及反应，系统会自动紧急刹车避免或缓解碰撞。除此之外，迈锐宝 XL还配备ACC 自适应巡航、AHBA远光灯自动控制、APA2第二代自动泊车辅助系统等，所有这些都为驾乘者提供全方位的智能安全保障。