有这么的一句话叫做“同人不同命”，用以形容怀才不遇的糟糕境遇。当然，这一句话不仅可以用于人与人之间，还可以适用于我们的汽车领域。因为在我们的身边，就有一些满怀抱负的车型，不知道何种原因而受到消费者的冷落。
郁闷指数—★★★★★
这斯柯达在大众这个后妈的虐待下，市场业绩饱一顿饿一顿是众所周知的事情了。不过幸好大众也算是良心发现，给斯柯达唯一的一款三厢中级车，也是整个品牌最重要的一款车型---速派一次洗心革面的机会。
先是在外形上大刀阔斧一番，用了颇受年轻消费者喜爱的“水晶切割”造型设计元素，让新款车型完全有别于老款车型的呆萌、中庸、大叔范，时尚的程度之于整个中级车市场都是数一数二的。尔后又给速派用上了代表大众集团最先进造车技术的MQB-8平台，实现了车辆的轻量化、先进化、高度集成化。要知道使用B8平台的迈腾还没上市，这B8平台的速派就已经满大街跑了。可看似这么美好的一款车，在市场上并没有什么卵用，整个第一季度才1万辆不到，连人家迈腾1一个月的销量都不如。教授我只想说，大众你给斯柯达请几个车模做做活动就这么难？
郁闷指数—★★★★
躺枪的还是斯柯达，不得不说大众这个后妈真的是太牛逼了。瞧瞧人家Yeti，全景天窗，有！紧凑级的轴距，有！多连杆独立后悬挂，有！屌屌的EA211发动机，也有！更重要的是，人家的价格只需要12.98万起！看看同平台的途观，19.98万起，轴距才长了那么46mm。大众你难道想告诉我，途观的车标是镶金的么？
论价格，Yeti甩途观几条街。论平台、动力总成，大家不相上下。Yeti一个月2000台的销量，真是心在滴血！即使是斯柯达把郑伊健等一众蛊惑仔搬上了电视荧幕，Yeti的销量依旧惨淡。到底是为什么？貌似大众这个后妈很有心得。
郁闷指数—★★★
说实话，思铂睿也是挺可怜的一货。明明能够在运动中级车阵型排上个前几名，明明价格跟雅阁差不了多少，明明低配就能够装中配，可跟雅阁的销量相比就是天差地别。
从实际的体验来看，思铂睿的驾驶乐趣比雅阁高的不是一点半点，特别是那副源自讴歌TLX的底盘以及高配车型上的双离合变速箱。而新款车型在轴距加长后，后排的空间表现跟雅阁也已经相差无几。客观一些说，思铂睿确实是一款可玩度很高但又能够兼顾家庭用途的车型。一样的使用空间，谁会嫌弃自己的车多几分性能。为啥卖不好？一来是因为雅阁的口碑实在太强大了，完全盖过了这个年轻有为的后辈。二来东本对思铂睿的营销举措，似乎也没有下多大的心思。唉，只能说可惜！
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