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「小」试「大」君越,1.5T到底肉不肉?

  本周一,予墨来到魔都,参加了上海通用别克BIP驾控体验日活动。虽然这次活动的主题是驾控,但予墨却是带着另外一个疑问而来:我要实车感受一下,这么大的一款车,它所搭载的1.5T发动机到底肉不肉?之前因为时间冲突错过别克君越试驾的我,这次一定要整明白。

  传统动力的小型增压化是已经普及的潮流,予墨之前已经有专文讨论过,不过那毕竟还是偏向于理论上的解读,实车装配后受制于车重、变速箱以及传动系统的影响,不同车辆的实际表现可能会有天壤之别。那么,别克君越与1.5T的结合,会有怎样的实际表现?

  主办方或许也是想让我得到答案,所以特意安排了新君越的200T(1.5T)和280T(2.0T),以及君越2.4L自吸三款车型来进行加速对比。

官方效果图,实际是......

  我首先驾驶的就是1.5T版,一旁跟我比拼的是老款君越2.4L版。教练一声令下,我立刻全油门出发,可是......老款君越的司机大哥你还在睡午觉么?我已经冲出20米,你还在那儿趴窝儿。

  第一次比拼宣告失败,我的注意力全在旁边的哥们上了,也没关注到我的1.5T君越表现到底怎么样。回到原点,我和君越的兄弟互换座驾的同时,我没忘记送上鄙视的眼神:「小样,就你这睡意朦胧的状态,我用2.4L老君越,照样赢你!」

  上车,调整座椅方向盘、后视镜,系上安全带,挂挡,踩着刹车等待发车令。插一句,老款君越的内饰做得就挺豪华,新款再次进步了那么一丢丢,在同级别里依然傲视群雄。

  教练刚数到三,我立刻松开刹车,全油门到底!我可不会像隔壁仁兄,半天没动静。因为是直线加速,我不必过于关注前方,而是将余光瞄向旁边的200T新君越。起步一瞬间,我的反应速度稍快,这让我心里一喜:羞辱他有戏!

  可是!DY的!没跑几米,隔壁那厮就冲了上来超过我!那一刻,我的心登时哇凉哇凉的,座下的老款君越就像一只蜗牛,看着它逐渐离我而去,却,毫无办法!

  哎,看来,增压机在中后段的加速能力,果然是自吸所不能比拟的。即使两者的排量相差了几乎1L。这也从侧面反映出,1.5T对于新君越而言,并不是小马拉大车。

  但慢着,这毕竟是全油门的情况下,真正在路上开,一年也不会有几次全油门的机会。轻油门及半油门的情况下,1.5T新君越又将会表现如何?

  虽然主办方没有安排这样的体验,但是我还是主动提出来,要独自开着1.5T版在现场闲庭信步的绕几圈。主办方没有让我失望,满足了我的额外要求。

  我觉得,上海通用对于新君越装载1.5T这样的发动机,也是非常谨慎与认真的。在轻油门的情况下,发动机的转速很快就来到2000转,这是发动机最大扭矩输出的最低转速,此时,它的动力会让你略有推背感,不会觉得这只是一款1.5L的发动机。唯一会让你觉得有些不爽的是,转速起来之后,发动机的声音会略大(不过相比于我的508,还是很安静的......)。

  而当速度起来之后,发动机的转速就更加灵活。这时候,车辆在正常加速中其实并不需要太大扭矩,1500转时就已经满足了要求。这时候,工程师将标定更倾向于动力和经济性之间的平衡。

  所以,标题中的问题,答案其实很清楚了,1.5T版本的200T君越,在日常驾驶中并不会让你觉得肉,而如果你偶尔在等红灯的时候要和人比拼一番,全油门的情况下,面对市面上的多数家用车,它也不会出丑。

  哦对了!这次的活动主题是驾控,那么对于底盘新君越表现如何?我是满心期待的前往活动现场的,不过我们的教练,在赛道上几乎全程把车速压在70Km/h以下,这让我很沮丧,并最终导致体验非常有限。只有一点我能感觉到,在普通模式和运动模式下,280T的CDC全时液力减震器确实有不同的软硬表现,过弯支撑明显增强。

  以上就是我这次体验的主要感受。可归结为两点:第一,新君越的内外确实够豪华,对得起这个价格;第二,1.5T不肉,日常驾驶够用。但如果让我买,我还是会买2.0T。这是因为,我抵挡不住那192kW、350Nm的诱惑。

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