“小鲜肉”Macan助推，保时捷销售利润率再次登顶

　　在全球豪华车市场苦乐不均的背景之下，保时捷品牌却似乎“越活越滋润”，这一切其实是从其2002年推出第一款SUV产品卡宴开始，保时捷几乎一直处于上升势头。

　　直到现在，卡宴在全球范围内都在持续热销，而前几年中型SUV产品Macan的推出更加让保时捷风光无限。与卡宴相比，Macan是个不折不扣的“小鲜肉”，其在自身细分市场带来的席卷之势，使保时捷的盈利表现节节攀升。最新统计数据显示，保时捷在今年第一季度以16.7%的销售利润率确保其成为全球最为盈利的汽车制造商。

　　保时捷Macan

　　1，业绩新高与顺风奔跑

　　根据保时捷发布的业绩说明显示，其2016年第一季度营业收入、营业利润及交付量与去年同期相比均有提升。今年前三个月，这家跑车制造商的营业收入达到54亿欧元，同比增长6%；营业利润达8.96亿欧元，增幅为17%；新车交付量为55,974台，增长了10%。16.7%的销售利润率也确保了保时捷成为全球最为盈利的汽车制造商。

　　而SUV系列产品是上述一系列抢眼表现的最大功臣：在总共5万多辆的数字中，保时捷Macan为最畅销车型，售出21576辆，与去年同期相比增长约20%，卡宴紧跟其后，售出17598辆。

　　保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士表示，第一季度业绩表明保时捷目前拥有其历史上最具吸引力且最多元化的车型系列。“全新911、718 Boxster和718 Cayman车型系列给我们的消费者留下了深刻印象。”同时，奥博穆还指出，截止2016年第一季度，保时捷员工数量增至25081人，相比去年同期的22945人增长了9%。

　　执行董事会副主席、负责财务与信息技术的执行董事会成员麦思格也解释道，新车交付量的提升和当前的货币走势共同促使了营业额的增长。“这就好比顺风奔跑。”麦思格比喻道，他坚信，在2016财年末，保时捷将再度实现利润额提升15%的战略目标。

　　保时捷卡宴

　　2，中国角色与未来图谋

　　2015年是保时捷历史上年销量首次突破20万辆的一年，“销量突破20万辆意味着保时捷提前实现了其2018战略的一项重要里程碑。”保时捷全球销售和市场主管、保时捷执行董事会成员冯佩德，曾对企业员工致谢时表示，这一成就离不开保时捷全体员工的通力合作，“保时捷拥有面向未来的产品、积极的工作人员以及覆盖全球的销售伙伴，我们已经蓄势待发，准备迎接未来的全新挑战。”

　　保时捷911

　　保时捷旗下各车型产品线中，保时捷911在2015年向全球消费者交付了近32000辆，同比增长4%；SUV产品仍然是保时捷最大的销量来源，Macan去年以超过8万辆销量成为最畅销的保时捷车型，其次是卡宴的73119辆。这两款SUV去年均实现两位数的同比增幅。

　　其在中国市场亦是如此，保时捷2015年在中国销量暴增23.6%，超过美国，中国成为保时捷全球最大单一市场。保时捷2015年在中国的销量冠军，同样为Macan。这款与奥迪Q5同平台的“缩小版”卡宴，去年在华取得了2.84万辆的成绩，超过了老卡宴的2.38万辆，几乎占保时捷在华总销量的一半。

　　正因为如此，市场对保时捷的期待值也水涨船高。去年下半年，曾有传言称“保时捷有可能会选择在上汽大众合资公司落地生产”，其中一个理由是，“同样作为大众旗下高端子品牌，一汽-大众有奥迪，而上汽大众自然最适合生产保时捷”。不过，后来保时捷中国方面正式给出了否定的回应：“不是所有尝试在中国制造的豪车品牌都那么成功，这对我们而言也是一个警示，如果能避免的话，我认为不在中国制造才是明智之举。”

　　的确，国产问题显然不是目前保时捷应该首要考虑的事情，如何在公司再进一步，更好地把握未来汽车技术和市场走势，才是其眼下更应该做的。

　　保时捷718 boxter

　　据了解，近日保时捷全球监事会批准了保时捷数字化技术股份有限公司的成立，该公司将由蒂洛·科斯洛夫斯基担任董事总经理，旨在进一步推动保时捷成为豪华汽车领域的数字化移动解决方案提供商。蒂洛?科斯洛夫斯基是汽车以及互联网技术领域的专家，并于近期离开美国高德纳信息技术咨询公司加盟保时捷。新公司的总部将设于斯图加特附近的路德维希堡，并将在柏林、硅谷以及中国拓建相关基地。“我们所处的市场环境正发生着更为动态的变化。”保时捷全球监事会主席沃尔夫冈·保时捷表示：“保时捷数字化技术股份有限公司的成立将有助于加强品牌建设，提供创新的客户体验，并吸引新的合作伙伴。我们正将新的技术力量融入到一贯的保时捷品牌精神之中。”