人用五感来认知世界，视觉、听觉、触觉、嗅觉、味觉。俗话说眼见为实，视觉被认为是最重要的一部分。可如果放在挑一辆好车上，就有些片面了，一辆看着外形炫酷，车内拥有大屏幕的车就是好车了吗？显然不是。通过参观上汽的车辆研发过程，可以让我们更全面的来认识怎样才是一辆真正的好车。
听觉
一说到听觉，大部分人想到的都会是安静，没有异响。但听觉只是安静就足够了吗？荣威RX5给出的定义是“听见想听见的声音”。怎样做到听见想听见的声音的呢？隔音降噪肯定是基础，如果背景声音过于嘈杂，其它好的声音也听不到了。想要隔音降噪，说难也难，说简单也简单，关键是看谁下得起功夫，舍得真材实料。上汽为研发RX5等新车型，目前为止共建设了10类NVH试验室，包括全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等。这些试验室，无论从投资、规模还是技术标准来说，都是国际领先的，总造价达到了10亿元的量级。
先进的实验室测出数据，还需要在制造工艺和用料上下功夫，荣威RX5在全车所有能覆盖内饰件上，基本都放置了隔音棉，所选用的材料也都经过了实验室的严格对比检测。甚至连座椅的打孔密度，都经过测算，为整车的降噪做出了一份贡献。
有了好的静音水平，再来解决什么是想听的声音。我们会希望车辆的关门声音低沉有质感，按键的声音清脆悦耳，导航的声音真实准确，当然最好再有一套好的车载音响。这些都属于我们想听声音的范畴，同时也是最难解决的部分。荣威RX5拥有世界领先的车辆密闭性，导航播放的声音都是经过调音室混响的，细节之处见功力。
触觉
触觉包含的内容同样丰富。座椅的乘坐感受好不好，皮料是否透气。按键的手感是否清脆，回馈力度适度等等。
荣威RX5的中控台采用的高级的搪塑材质还有大量的皮质包裹，手感细腻舒适。屏幕的尺寸和位置都充分考虑了人体工程学的问题，做到触手可及，操作方便。
RX5甚至连旋钮上的螺纹和开门拉手的大小都有所考虑。按钮上的螺纹要大小适中，增加阻尼方便操作的同时又要保证触摸的手感。门拉手的大小也经过测量，可以满足两指开门或三指开门同样舒适的感受，阻尼力度也要适中，太大不利于操作，太小缺乏质感。
嗅觉
最后来说嗅觉，这个看似不太重要的感官，却可能大幅度影响我们的用车感受。首先一辆好车肯定要做到无毒，无刺鼻气味，选料决定一切，能否不计成本选择优秀的材料，决定着整车的环保指标和使用感受。
当然一辆车内集合着皮料，塑料，橡胶等等材料，一点味道没有是可能的，如何让这些材料发出的味道让人容易接受，甚至有那么一点清香，能让人有放松的感觉就更好了。这就需要车厂考察更多的材料，对其进行试验检测和搭配。还是那句话，要舍得下功夫才能造出好车。
荣威作为自主车型中后台最硬，实力最雄厚的品牌，已经脱离了模仿，逆向研发的道路。真正开始从头用心做一辆好车。随着我们研发经验的不断积累，技术的不断进步，相信有一天我们的自主品牌也会走向世界舞台。
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