吉利博越和传祺GS4应该是目前关注度最高的两台SUV了，它们也可以说代表了中国SUV的最高水准，但是这种一山二虎的情况，也害了消费者的纠结症复发，向左一步选GS4还是向右拥抱博越呢?
外观旗鼓相当，可能GS4更接地气
谈到外观，教授本想用“见仁见智”的话搪塞，特别是博越和GS4的设计元素如此相似，例如车头宽大厚重，车侧前低后高、悬浮窗，丰富的线条和光影渐变等设计都不谋而合。
不过认真看还是有区别的，博越的前脸更加收敛，回型中网给人的设计感更高，而GS4的凌云翼中网明显张扬不少，并且镀铬量更高，虽然教授觉得土气，但对于大多数消费者来说，杀伤力极高。
也有人吐槽博越的站姿，尤其是尾窗过小，有头轻脚重的感觉，这种为了营造运动感的做法确实会部分人接受不来，但总的来说，两台车都很好看，秒一票合资车没问题。
内饰风格迥异，博越更胆大更高档
博越和GS4的内饰差异真不是一点半点的，博越非常大胆的用了撞色处理，看起来十分前卫有冲击，但也可能对年长的消费者不那么友好了，而效仿西湖断桥的中控，也特别简约，看起来很和谐。
而GS4则老成不少，对于年轻消费者的吸引力一般般，并且配色也很单调，整体没啥亮点，并且中控大屏需要豪华版车型才有搭配，对比博越略显寒酸了呢，虽然中控大屏用途不大，但是好得能做做面子。
虽然博越内饰的用料会比较简单，GS4则用上铝合金装饰，不过博越的装配工艺给人感觉会稍微好一点，按键、盖板、手套箱的开闭阻尼感确实更佳，内饰的质感相当不错，档次高下立判。
开GS4、坐博越
两台车的个性非常鲜明，从动力到底盘都能看出端倪，GS4是左倾的激进派，而博越则是右倾的保守派。
GS4的1.3T虽然账面数据不敌博越，甚至是实测的百公里加速都略逊色于博越，但是整车的重量更低，轻快的油门和车身响应，特别是路感丰富、支撑有力的底盘，配上相当精准的转向，GS4实际上开起来的感觉会更加有乐趣。
不过舒适性有一定的打折，悬架本身有股比较强的韧劲遇到不软的坐椅、不是特别充裕的空间，确实减分不少。当然了，它的舒适性还是同级的中上水平，只是对比博越而已。
而博越则可以发现吉利对于中国人的喜好是摸得透透的，底盘非常厚实，质感很强，滤震动作也是闷闷作响，初段阻尼很柔软，应付一般遇到的颠簸，能够用化骨绵掌轻描淡写的略过，当稍加激烈驾驶，悬架初段的侧倾就比较明显了，但是悬架中后段的支撑力你大可放心，很稳。
甚至说，论乘坐舒适性的话，博越比N多合资车还厉害，整体表现有点昂科威的赶脚。不过，博越的动力调校就斯斯文文了，油门沉稳不躁动，低扭也还算不错，只要舍得给油，实质的加速表现还是很有惊喜的，总之不会肉哈。
配置让你犹豫GS4，产能让你对博越却步
GS4的定价不是一般的高，在对比大部分国产车后也能看出其整体配置的不给力，但是潜在的如车辆的安全性能、燃油经济性、操控等都很领先，所以是要表面还是内里，就看你的选择了。
博越的配置则是秒杀的了，即使对比二线自主也是非常厚道，整车的水平也非常高，只不过博越油耗、产能都让人蛋疼。总的来说，两台车的优缺点都有高有低，厂家对两台车的定位也不同，年轻喜欢运动的选GS4、稳重顾家对配置苛求的选博越，冲突不大。
)
