文/道哥(微信号:baoge8409)
5月的销售数据尚未完全出炉,但上汽已经迫不及待地公布了荣威e550插电式混合动力轿车的销量——2198辆,同比增长近210%。如无意外,它将再次荣登新能源中级车销量王桂冠。
比亚迪秦的销量遭腰斩
而在上个月,荣威e550的销量为2107辆,同比增加了340%。如此火箭式的增幅,让荣威e550取代了此前风光无限的比亚迪秦,成为我国新能源汽车领域的现象级产品。
与之形成鲜明对比的,是前两年独领风骚的比亚迪秦。在进入2016年的头5个月内,比亚迪秦在上海的销量一落千丈。其中,前4个月的销量遭腰斩,而5月的销量更惨,只有去年同期的1/6,销售员也出现了离职潮。
被逼上绝路的比亚迪终于祭出杀手锏,于6月2日宣布将自掏腰包补贴购买秦的上海消费者,补贴幅度1.4万元。那么问题来了,比亚迪此时出手有用吗?还能重拾往日的荣光?
荣威e550持续火爆的主要原因,是因为上海出台的“萝卜”政策——为荣威e550、e950量身打造的。具体内容包括:满足排量1.6L及以下、混合动力工况百公里油耗5.9L及以下、油箱容积40L及以下这三个条件的,上海政府再给予1.4万元/辆的补贴。
而在目前市面上销售的新能源车型中,只有上汽荣威的e550和e950同时满足上述三个条件,也就是说,秦的直接竞争对手荣威e550,可以直接享受比秦多1.4万元的补贴。
面对所谓的“技术壁垒”,比亚迪秦除了哭死就是等死。而此次比亚迪厂家自掏腰包,或许能让秦大难不死。
通过上面的表格可以看到,比亚迪厂家自掏腰包给车主补贴1.4万元后,秦的价格比荣威e550便宜1.1万元,还外加一个6000元的大礼包。面对这样的价格诱惑,一向精于算计的上海人会移情别恋买比亚迪秦吗?
秦是比亚迪新能源车的主力车型。2015年,秦在上海销售了1.86万辆,占据比亚迪新能源车全国总销量的1/3。而荣威e550去年的销量仅为1.07万辆。
在上海的新能源汽车政策出台后,在比亚迪厂家自掏腰包补贴车主前,比亚迪秦的价格比荣威e550贵3000元。对于十几万元的车来说,3000元并不多,但是,比亚迪秦的销量从此大幅下跌,而荣威e550却逆市上扬。
车还是原来的车,这就不得不让人怀疑,比亚迪秦和荣威e550销量的此消彼长,难道仅仅是因为3000元的差价吗?如果问题真的只是出在价格上,那么,自掏腰包后的比亚迪秦,还是有实力跟荣威e550血战到底的。
楚虽三户 亡秦必楚
国人历来信奉“强龙压不过地头蛇”,倘若从这个层面来理解,比亚迪秦想压过荣威e550的难度很大,但上海是个例外。周润发演的《上海滩》大家看过,包括现实生活中的杜月笙、黄金荣等地头蛇,最终还是被强龙收拾了。所以,接下来的问题是,比亚迪秦是龙吗?它有那么强吗?
楚虽三户,亡秦必楚。因此,道哥预测,最终干掉比亚迪秦的不是荣威e550,很有可能是来自湖北的东风集团。不过眼下,东风还没有能拿出来跟比亚迪秦竞争的产品来。