奔驰A级，就连德国人也抱怨保养贵啊

　　怎样一步步掏空你的钱包？

　　继续我们上周十万公里耐久测试的话题。Diether驾驶高尔夫7完成了10万公里的耐久测试。简单回顾一下，在两年的时间里，副驾驶的脚垫下出现过积水。车窗控制按键曾“短暂的休克”。DSG变速箱有时候会掉链子，发动机自动启停系统进行了一次升级。

　　“走过相同的路，遇见相同的风景。”——与高尔夫7一起出发的奔驰A级是否值得我们信赖？在出发前，Lars Busemann对A级评头论足了一番：“A级的处境相当尴尬，并不像C级或者E级，它的身上缺乏三叉星品牌的传统价值。”

　　它曾经遭遇过各种质疑和批评，诸如材料质量不佳，座椅位置过低，驾驶视野不佳，外观设计死气沉沉，完全没有考虑年轻人的喜好因素。

　　我们一起看看Lars的测试记录本。行驶到16558公里时，Lars在记录本上写道：“中控台空调按钮的位置过低，操控起来有点不方便。”

　　仪表盘里程表显示42753公里，“氙气大灯的照明效果很好，驾驶者能看清路面的一切情况。”

　　在驾驶途中，Lars也发现了一些小问题。A180更喜欢柏油高速公路，而不是那些看起来坑坑洼洼的土路或者乡村道路。在高速公路上，底盘的支撑性很好。但在坑洼的路段上，你会听到悬挂发出的“吱吱”声。

　　坐在一体式座椅上，头部的位置并不是很舒服。“你需要为自己的头部找到一个最佳的位置，长时间驾驶的话，颈椎会表示压力山大。”

　　行驶了50990公里后，Lars为A180更换前制动片，花费了216.59欧元

　　A180搭载4缸涡轮增压发动机，初段加速干净利落。转速指针指向2000rpm，感觉涡轮增压器开始介入。驾驶相当轻松，手动挡挡位非常清晰，行程较短，换挡非常迅速。但是...

　　机油尺的位置很难够到，发动机罩板并没有设置液压顶杆，车内地毯清洗起来非常麻烦。但这些与高尔夫7副驾驶脚垫下的积水比起来，根本不是什么大问题。

　　75848公里，在定期保养与维修的时候，发动机火花塞需要更换。但修理厂的哥们居然告诉Lars库房里没有火花塞。所以，只能硬着头皮离开，过两天再来一次修理厂。100952公里，前制动盘和垫片需要更换，花费505.67欧元。

　　奔驰A级的技术比高尔夫7更加可靠。但它还不能称得上是一款“经典的紧凑级”轿车。就像上面文中提到的，诸如座椅位置、空调按钮高度等都存在有优化的空间。奔驰需要在改款中注意这些问题。

　　经过Dekra工程师的检测，A180的底盘没有受到任何的伤害，4缸发动机的表现相当稳定，可靠性很高。

　　奔驰A180的得分和排名高于高尔夫7（跟大家解释一下，奔驰A180后面第一个数字8代表的是“故障得分”——故障越多，得分越高，但排名越低）。

　　此表看的很晕，蛋蛋给您详细解释一下。表格中的数字“0”代表没有发生故障，一切运转良好。大家看到第一个故障得分是3分，原因是修理厂的服务并不到位，居然仓库内没有火花塞，让Lars再跑了一次。下一个故障得分是5分。这基于Lars的驾驶报告和驾驶中的评价。所以最后故障得分为8分。

　　故障得分8分，那么翻看下AUTO BILD耐久测试评分系统，5-8分的故障得分对应的评分为1-。

　　A级的可靠性表现很好，但奔驰车主的内心肯定会有一个疑问：“为什么奔驰在维修保养上的费用如此高昂？”同样行驶10万公里，A级花在检测&更换机油方面的费用总和约为1695欧元，而高尔夫7只花费了1062欧元。（这其中还不算保险、更换配件的费用）

　　总结：在耐久测试中，A级的表现优于高尔夫7。高尔夫一直占据着德国紧凑级轿车中，但在测试中出现的问题让人感到不安。消费者需要花费时间成本去解决车辆的问题。