“机智”的大家伙 试驾长城哈弗H7

　　SUV向来是中国车市的一块风水宝地，各品牌为了瓜分这块大蛋糕，是争相推出SUV车型。而这其中不乏急功近利者，但有些品牌显然更有诚意，甚至将SUV变成了自己的标签。今天我们的试驾车型就是长城汽车最近推出的哈弗H7，一款关注度颇高的中型SUV。

　　外观方面

　　哈弗H7给人的第一感觉就是大气，进气格栅采用扁平六边形设计并搭以横幅镀铬饰条，加强横向视觉冲击力，车头显得更加扁平，整体给人一种宽大的感觉。

　　车灯造型较为简洁大气，并于六边形进气格栅搭配地非常协调。头灯采用氙气光源，并配备LED日间行车灯。

　　车身尺寸：长4700/宽1925/高1718毫米，轴距为2850毫米，在中型SUV中绝对算得上大块头，而从车身侧面看，哈弗H7也给人一种魁梧大气的感觉。

　　采用18寸铝合金轮毂，且轮毂样式富有层次感并采用双色设计。轮胎为普利司通 动力侠 H/P SPORT，规格为255/45 R20。

　　车身尾部融入多处家族设计元素，如分散的HAVAL字样等，可增加尾部辨识度，但个人认为相比前脸，尾部设计稍显逊色。

　　内饰、配置方面

　　哈弗H7的内饰绝对值得用更多的篇幅去介绍，无论是内饰的设计、用料还是做工，哈弗H7都让人感受到满满的诚意。中控台采用环保式设计，整体色调为棕色，做工精细，档次感十足。

　　在能够触碰到的地方，几乎全部采用软性材料，并搭配以不同色调、不同材料营造层次感，哈弗H7的内饰真的值得称赞。

　　多功能方向盘采用真皮包裹，握感良好，并集成以媒体系统为主的多种按键。

　　哈弗H7顶配车型的配置相当丰富，以仪表盘为例，采用时下热门的液晶虚拟仪表盘，显示效果不错，样式也很炫。

　　中控台上的多媒体屏幕尺寸为10.1英寸，显示清晰，反应速度也不错。值得一提的是系统的界面设计的很不错，简洁美观。

　　值得一提的是，中控台屏幕还肩负着显示全景影像的任务，车身周围安装着摄像头，虽然显示效果不太清晰，但这一功能在停车时，能很好的避免刮蹭并提高安全性。

　　前排座椅宽敞舒适，且填充物柔软厚实，舒适性与包裹性都不错。且得益于同级领先的车身宽度，横向空间非常充裕。

　　主副驾驶均提供多向调节及腰部支撑调节，令人惊喜的是，主副驾驶均配备座椅按摩，但实际按摩力度略显生硬，效果一般。同时副驾驶座椅左侧还配备了老板键，照顾后排乘客。

　　后排空间同样宽敞，在中型SUV中处于主流水平，并配备有扶手箱。座椅舒适度与前排比稍差，且中央地板隆起较高，影响中间乘客舒适性。

　　后排配备出风口，并带有两边座椅三档座椅加热。

　　全景天窗同样也是加分项，采光面积大，并可打开前半段。

　　配备独立双区空调，空调由中控台上的三个旋钮控制，旋钮阻尼感不错。

　　换挡杆后方区域集成诸多功能按键，由此可见哈弗H7配置之丰富。同时多媒体操作系统也在此区域，旋钮操作方式与宝马多媒体操作系统相似。

　　试驾感受

　　哈弗H7搭载2.0T双涡流直喷发动机，最大功率231马力/5500rpm，在2200转时输出最大扭矩355N·m，直到4000转都能保持最高输出扭矩，百公里加速需9.3秒，发动机账面数据不错。

　　动力日常驾驶绝对足够，起步时感觉有些不给力，但中后段动力储备很充分，超车分分钟的事。但聊到驾驶时噪音的控制，尤其对于底盘噪音。我认为哈弗H7还有提升的空间。

　　聊到哈弗H7的底盘，我觉得操控性并不能令人满意，在激烈驾驶时，车身的姿态非常狼狈。但作为一款SUV，哈弗H7的任务并不是让你在山路中攻弯，所以对操控性还是不要有太高要求。说到舒适性，哈弗H7还是令人满意的，应对大部分颠簸和坑洼，底盘都可以较为充分的过滤。即使是路面发生很大起伏，车身也不会产生多余的跳动。同时还得提下哈弗H7的转向，手感整体偏重，而且转向力度随车速的变化也有些突兀。

　　哈弗H7搭载的6速双离合变速箱表现还是相当不错的，换挡的平顺性良好，正常驾驶几乎感觉不到换挡的顿挫感。虽然油门响应偏慢，但变速箱的降档很及时。

　　最后还要提及一个细节，就是在车辆启动后，如果你没有系安全带，无论你怎么踩油门，汽车都不会挪动。可以强制纠正不良的驾驶习惯，值得称赞。

　　总结

　　不得不说，哈弗H7的综合实力是十分强劲的。外观方面，H7体现出了哈弗自己的设计，整体外观大气。而内饰方面也是H7的加分项，无论是设计还是做工方面都令人满意。空间上虽不出众，但也属于中型SUV的主流水平。而对于14.98-16.98万的官方指导价来说，哈弗H7丰富的配置也是较为吸引人的。而短板方面除了动力上的低扭不足，行驶质感与噪音控制也同样有提升空间。总而言之，综合起来哈弗H7在中型SUV市场的竞争力还是不容小觑的，作为一款自主品牌的SUV，哈弗H7的市场表现值得期待。