在北京车展上，三菱的全新劲炫已经备受瞩目，凭借酷炫的外观，丰富的配置，时尚的设计，吸引不少眼球。而在6月3日，“驾驭无限可能 广汽三菱全新劲炫北京深度试驾体验营”活动在北京朝阳体育中心激情上演，受邀参加本次活动的“高氏观市”，也因此感受到了由全新劲炫和帕杰罗·劲畅带来的感官盛宴。
进入活动现场，首先看到静态展示区的三菱SUV家族，安静停驻在那里，好像在告诉人们，它们有着难以抑制的躁动的心，它需要酣畅淋漓的释放。场地的另外一侧是试驾场地，分为试乘区，车手表演区和试驾区，其中最吸引眼球的当是达喀尔坡。
劲炫酷炫表演
如果说数据和性能总是体现在纸面上的话，那么劲炫的特技表演则把它优秀的性能实打实地展现在人们眼前。无限原地360度、阿拉伯漂移、倒车高速后尾蹦跳……所有的一切，对于劲炫来说都显得异常轻松。值得说明的是，所有的表演车辆都是未经任何改装的。
几乎所有的人看到劲炫，都会被它的外观所吸引，家族传承的新车前脸，继承蓝瑟EVOLUTION的大型中网造型设计，而且DYNAMICSHIELD设计中的大型黑色中网也更加硬朗霸气。最大的亮点在于全新劲炫搭载了三菱原装进口的的MIVEC发动机、CVT无级变速以及与欧蓝德相同的专业SUV底盘。
全新劲炫定位于城市SUV，但试驾场地的科目多为越野项目。说实话，在试驾之前，心里难免替它有些担心，不过试驾一圈下来之后，会发现之前的担心完全多余。
枕木路对于劲炫来说没什么难度，它采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架，并在前后悬架上面都加入了稳定杆，优秀的悬挂系统通过此路段异常轻松。
劲炫通过蹊跷板也是毫不费力，19.2°的接近角与30.1°的离去角，以及195mm的最小离地间隙，为全新劲炫带来SUV无可比拟的通过性。
斜侧坡环节，主要是考验全新劲炫的车身刚性，以及抓地力和支撑能力，事实上，全新劲炫在车辆到达倾斜角最大的时候，也可以轻松地开启车门。
绕桩科目，主要是考验全新劲炫的转向精准性、轮胎的抓地力以及底盘的调教水平。试车过程中，劲炫的抓地力、悬挂的支撑、转向的精准度都有着不错的表现。
与劲炫的试驾科目不同，劲畅的试乘科目难度再上一个难度，滚轴路、双边桥、跷跷板、达喀尔坡等更高难度科目，当然是为了表现新帕杰罗·劲畅的高效动力与激情的越野魅力。
不妨先了解一下帕杰罗?劲畅，这款车采用了非承载式车身，前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为三连杆螺旋弹簧整体桥式，具备了硬派越野车的标准车身结构。
实际体验环节中，第一个项目是带滑轮组的双边桥，劲畅依靠自己的差速锁和高速四驱相互配合，轻松通过。
然后是带滑轮组的交叉桥，通过的时候后轮有一些空转，但随着电子限滑差速器的启动，劲畅也是顺利通过。
接下来就是斜侧坡了，依靠硬派的越野性能，优秀的车身侧面支撑，劲畅在坡度最陡时也可以轻松打开车门。
然后就是达喀尔坡了，有些紧张和期待，这个时候我们切到了低速四驱档，放大了扭矩，以便获取更大的动力轻松过坡。而它的表现也没让人失望，不过上坡的时候真的是只看到了天，相当的刺激。
本次试驾体验下来，感触最深的就是作为一款城市SUV，劲炫在通过性能方面也给人带来很大的惊喜。而有着硬派越野车该有的特点的帕杰罗.劲畅，表现也相当出彩。总之，这两辆车的整体表现都可圈可点。
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