它具备随时暴走的实力，只要你想捡青春岁月时那份对于性能追求的状态，即便车辆还未调整至竞赛的模式。同时605L的后备厢容积（放倒后排座椅可提升为1620L）与4Motion的四驱系统，就算是拖家带口去长途自驾，对它来说也不在话下。它在充分照顾到家人出行的同时，还能够让你去拥抱梦想。旅行车，只是它的表象，代表性能的R，才是它的灵魂所在！
在结束一天的工作后，开着自己的座驾回家，这时环路上还不那么拥堵，车里的音箱还放着喜欢的音乐。所有的一切看上去都那么美好，但只有你自己知道，好像还少了些什么。但，即便是超跑、豪车从身边疾驰而过，对你也不会有什么触动。可是，当一台性能钢炮超越了你，这时才会恍然大悟，原来自己缺少的是一份激情、是年少时的dream。那代表着所有车迷在青春岁月时，那份对于性能所追求的执念。只可惜，dream大多败给了现实，为了家人你不得不放弃对于车辆性能的追求，从而去选择一台大而舒适的代步工具。但现在，你又多了一个新的选择，它就是旅行版的Golf R！
从1800转起，R旅便能输出380N·m的最大扭矩（最大马力为280Ps）。在日常的任何情况下，它的动力都属于严重过剩的状态，就好像青春期时那些无处释放的荷尔蒙，总让人保持着过分充沛的精力。在环路上行驶时，为了充分享受那套音质不错的音箱，我更偏爱D挡下的R旅。这个状态能让我很舒服的巡航，喜欢的音乐，不错的音箱，毫不拖泥带水的并线，没有什么比这更完美了。可变转向助力系统，让高速行驶的R旅始终传递着厚重的路感。同时，对于地面吸附力极强的底盘，更是会加强这种“厚”的质感。值得一提的是，R旅上的发动机停启功能做得相当好，每次红灯起步时，右脚刚接触到油门，发动机便第一时间启动，完全让人没有理由去关掉这个功能。
虽说D挡下的R旅即可满足你99%的需求，但在山路中，借道超车时，还是换成S挡与竞赛模式更为妥当。这个状态下的R旅，发动机转速大多会保持在3000转上下，相比D挡时的厚重感，此时的R旅将变得十分激进，同时排气的声音也十分悦耳。跑山时，就忘掉那套音质不错的音箱吧，这个时候排气的声音才是最为动听的。4Motion赋予了R旅在弯道中拥有很高的极限，同时强大的动力系统又有着连绵不断强劲输出，所幸车上的那套运动座椅包裹性极强，才不至于让我在弯道中被晃来晃去。驾驶R旅，一定要拥有很强的定力，不然的结果就是你high够了，其他的乘客也都体验到了过山车般的“快感”。
德系所独有的精致有别于其他车系，看上去十分“朴素”的内饰在细节上都恰到好处。车内能接触到的，基本都是软包。甚至连车门上的储物空间，内部都为贴绒处理。一切的设计，看上去都与浮夸、豪华毫不相关，但用过之后你一定能感受到来自德系的精致。
千万不要以为R旅就完美了，因为41.38万元的它，就连时下流行的主动安全系统都未配备，比如：自适应式巡航，并线辅助等。而且，就连座椅也是手动的。其实这个配置也好理解，一般来说选择R旅的用户，肯定是热爱驾驶的，也具备一定的驾驶技术。这些偏向于舒适与安全性的配置，对他们而言没有那么看重。而他们在乎的实用性与强悍的动力，R旅可一点都没有减配。所以，对于这群人而言，R旅是完美的。
鱼和熊掌不可兼得已属于过去式！那么，你会兼顾家人的同时，去拥抱梦想吗？
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