日前有消息称，广汽集团即将迎来新一轮的高管人事大变动。
而涉及到具体职位调整的有，现任广汽本田执行副总经理郁俊将调往广汽乘用车并出任总经理一职；吴松则将升任广汽集团副总经理兼任广汽乘用车董事长；广汽传祺销售公司总经理肖勇将出任广汽乘用车副总经理，接任者为原销售部副部长杨颖；广汽本田生产本部副本部长詹松光也将调往广汽乘用车并担任副总经理；郑衡将接替郁俊出任广汽本田执行副总经理；原广汽乘用车副总经理的袁小华调往广汽本田出任副总经理。
实际上，这也是继2013年广汽集团高管整体架构大调整之后，针对广汽乘用车及广汽本田等合资板块的又一次重大人事变动。广汽一位高层在接受《一品汽车》求证时并未否认，而强调具体的人事任命需要等公司公告。
此次的人事调整幅度没有2013年的变动幅度大，调整的出发点也不尽相同。尽管此次广汽集团的人事换防也牵涉到较多的子版块，但不难发现的是，其从整体上都是围绕旗下自主板块广汽乘用车来进行。
这也就意味着，广汽这一轮的人事变动，则是希望在其自主品牌整体向好的态势下，进一步增长广汽乘用车的后续持续增长力。
现任广汽本田执行副总经理郁俊
而在过去的两年中，在整体车市进入微增长的大背景下，郁俊带领广汽本田却实现了超乎业界预料的逆势增长的态势。在2015年全年销量上，广汽集团实现10.86%的同比增幅，达到1299660辆，其中广汽乘用车及广汽本田就是主要的销量贡献者。
据广汽集团此前公布的统计数据显示，2015年11月份，广汽传祺就提前完成年度16万销量目标，至当年12月15日，销量累计已经突破18万辆。从全年销量来看，2015年，广汽乘用车实现整体销量195134辆，同比增长44.85%。而同期，广汽本田终端销量为602315辆，同比增长30.9%。今年1-5月份，广汽乘用车累计销量为13.7万辆，同比增长183%；同期，广汽本田累计销量为22.3万辆，同比增长14.1%。
众所周知，作为广汽集团新十年的重头戏，广汽自主品牌乘用车业务的发展一直被放在一个重中之重的位置。而自依托首款车型传祺GA5切入市场以来，广汽传祺近几年的发展呈现出了一个持续梯级递增的态势，尤其是GS4等车型的热销，更是将广汽传祺带到了一个全新的高度——成为集团最具成长性的业务板块。
现在，广汽集团的想法就是要将广汽乘用车的这种增长势头持续放大，而方法就是：将表现良好的合资板块“精兵强将”抽调更大程度的抽调至广汽乘用车，以趁热打铁的实现其“第二阶段”的持续增长。郁俊在广汽本田任期内，其市场拓展能力有目共睹；而以詹松光为代表的生产部门高管的到来，则将有助于广汽乘用车新一轮的生产布局。
按照广汽乘用车此前的规划，其给传祺品牌设定的是一个直线向上的销量目标：2014年保12万辆，争15万辆；2015年保20万辆，争25万辆；2017年实现50万辆。而从其市场业绩来看，到目前为止，广汽乘用车每一年的销量目标都超额完成。而从广汽自主版块的业务布局来看，随着GA6、GA8等高端车型的推出，广汽乘用车的发展已经全面步入“第二阶段”。
据广汽集团常务副总经理冯兴亚此前的表态，到2020年，广汽集团将打造3个年产销百万辆级别的公司，其中广汽自主品牌就是其中重要的一极。
从广汽乘用车的角度来看，除开内部正在进行当中的跨平台、模块化工作之后，在外部拓展上，广汽乘用车也正在做更广的产能布局：此前收编的吉奥已经被设定为广汽传祺新的生产基地；日前，广汽乘用车又投资16亿元在乌鲁木齐建设年产20万辆规模的新基地。
毫无疑问，此时的广汽乘用车也的确需要更多的来自于合资板块业务精英的支持。
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