30万元最强悍的SUV不是汉兰达，而是它！

　　说实话，如果你打算买两驱版本的汉兰达，顾问君觉得这样的选择无可厚非，毕竟在20-30万元之间的两驱7座SUV除了汉兰达并没有太多的选择余地。但如果你打算买一台四驱版本的汉兰达，顾问君建议你倒不如考虑三菱帕杰罗或者广汽三菱帕杰罗·劲畅。如果再说具体点就是30万元左右，买帕杰罗·劲畅比汉兰达2.0T四驱好使；30-40万元之间，买帕杰罗比汉兰达3.5L 四驱好使。

　　在大多数人看来，汉兰达与帕杰罗是两款完全不搭边的车型，它们的目标用户也属于完全不同的两个群体，但是今天顾问君硬是把这两款车放到一起并说出这样的狠话到底为哪般呢？咱们姑且继续往下看。

　　文章开头已经说过，如果只是打算入手两驱版汉兰达，顾问君觉得并没有什么问题。但是如果你要选择四驱版本的汉兰达，那至少说明一个问题：你对SUV的四驱系统甚至是越野性能是有需求的。而稍微懂车的人都知道，像汉兰达的这种适时四驱可以说只是样子货，而帕杰罗的超选四驱应该是这个价位最强悍的四驱系统。

　　我们知道，汉兰达四驱车型搭载的是一套适时四驱系统，但是由于这套四驱系统没有差速锁只有开放式差速器，因此一旦出现陷车困境，要想依靠四驱脱困的可能性非常小。所以汉兰达四驱基本上只能应付稍微复杂的路况，说越野能力是抬举它了。

　　在实测过程中，汉兰达四驱车型的表现如下：一是只有1个或2个轮有抓地力时，受限于VSC/TRAC对发动机转速限制，有效车轮获得的动力不足以推动车辆脱困；二是电脑对打滑车轮采用点刹，车辆会出现一冲一冲的动力，在阻力不大时，2个抓地轮有可能推动车辆脱困，但阻力稍大就会失败。

　　与汉兰达的适时四驱不同，帕杰罗的超选四驱拥有2H、4H、4HLC、4LLC四个挡位，在后两种模式下，中央限滑差速器LSD被锁定，为四轮提供均匀的驱动力。而在4H模式下，正常行驶时依然主要由后轮提供驱动力，但是根据四驱系统搜集的行车信息，前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节。单从四驱系统来说，帕杰罗的这套超选四驱甚至要比普拉达、FJ的四驱还要强悍。

　　另外，超选四驱的一个重要特点是其中央差速器带有一个VCU耦合器（Viscous Coupling Unit，黏藕式防滑差速器）。VCU内部硅油对温度非常敏感，前后轴的转速差将导致VCU内部硅油温度上升、粘度增大从而传递扭矩，使前后轴扭矩重新分配。带有超选四驱的帕杰罗能够在100km/h下切换2/4驱，无需停车切换，使用起来非常方便。

　　当然，除了强悍的四驱系统，帕杰罗在车身尺寸上也比汉兰达要大，其5门7座的结构也非常实用。此外，帕杰罗目前都是进口，品质更有保证。当然，顾问君并不是说国产质量不好，而是当你跟朋友吹牛的时候，进口车是一个很好的切入点。你懂的。

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