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重庆车展也不光是卖车,技术宅带你看看解剖车

  重庆车展明天就结束了,我想,很多汽车销售人员的表情是:妈蛋,终于过完非人的日子了。其实,作为不买车的酷车哥来说,其实重庆车展也不光是卖车(画外音:难道还有卖肉?),酷车哥此前已经带着大家假装在现场了,现在,酷车哥要化身技术宅,带你看看本届车展上的两款解剖车:斯巴鲁BRZ广汽传祺

  【前置后驱大不同

  底盘空间有讲究】

  首先我们来看一下斯巴鲁BRZ,这款平民跑车采用的是前置后驱的设置(发动机放置在前舱,而后轮作为动力驱动轮)。

  

  通过解剖分解,我们可以看到,图中的中央通道,是为了给传动轴和排气管留出空间,这也是为什么前置后驱的车为什么驾驶舱内中央会有一个凸起。

  

  这在前排看来不是很明显,因为前排有仪表台和扶手箱等遮挡,天然隔开成为主副驾驶座位,但是对后排来说,中央凸起位置会隔开后排位置,如果中间坐一个人就会比较难受。但是前置后驱给驾驶带来了很大的乐趣,也更具有操控性,所以很多跑车,包括宝马的诸多车型,都原因采用这样的结构。

  【是X型还是蜂窝型

  机舱盖子也很讲究】

  由于发动机和传动方式的改变,我们可以看出在前机舱的车身结构上也发生了相应的变化,我们直接上图吧!

  

  在机舱盖方面,每款车型在内钣的设计上都不尽相同,就斯巴鲁BRZ的设计上我们能清晰的发现在竖状内钣上有两处凹槽(黄色线区),酷车哥认为这是机舱盖的吸能设计,在车祸发生时能最大吸收车辆与事故阻碍物之间发生的碰撞力(机盖通过变形吸收碰撞力),从而减少车内人员及车外撞击的人员的伤害程度,同时在前围板上增加了一根横向拉杆(上图绿色及红色双向箭头)连接至侧围,提高了驾驶舱的强度,即使在机舱盖变形的情况下也可以保证驾驶舱的高强度不变形,从而降低了一般车辆对前防撞横梁的高要求,类似的设计我们可以在专业赛车上看到。

  【少背十公斤不一样

  轻量化设计跑得快】

  作为一款跑车,需要有杰出的动力和轻量化的车身。简单的说就是“同一个人在负重10斤的情况下和无负重的情况下,那个跑得快?”

  

  上图中红色部分为塑料材质、黄色部分为前纵梁。相比普通车型,这两处在材料使用上有所改变,钢板的尺寸上也进行了缩减。首先红色部分为前轮罩,一般家轿在该处是全钣金(钢板)件并且会有前保险杠支架等等一些钣金(钢板)小件;其次前纵梁部分,一般家轿会延伸至车前防撞横梁处(尺寸),而BRZ则相反。这样的轻量化设计,不光可以运用到跑车上,还可以运用在电动车、普通轿车上,不仅可以降低油耗,还可增加续航里程。

  【城市SUV四驱系统

  勿把SUV当越野车】

  而广汽传祺的展台则展示的是四驱底盘系统。

  

  单从展品来看,这套系统只适用于城市SUV和部分乡村道路,也就是说非专业越野级的,其核心体现为“工字形”底盘结构(酷车哥在这里要提醒大家的是,勿把城市SUV当成越野车)。

  虽然不是专业越野车,但广汽传祺在这套底盘系统中也有自己的过人之处:

  

  后传动区的强化结构(图中红色部分)在用料上(材料)可谓“分量十足”,另外在后轮传动区有四个独立悬置(图中黄色部分),在特殊路况下例如乡村道路等,可最大程度的减少由轮胎运动带来的抖动,保证四驱传动系统的平稳性。

  虽然有长安无人驾驶等“黑科技”,但是总的来说,今年的重庆车展在技术展示方面还是不够多。不管你是不是技术宅,今天的分享不知道会不会给你带来一个不一样的车展。

  这是街拍酷车第752篇

  原创分享文章

  作者思兄

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