豪车“卡位战”升级，德系三强“针尖对麦芒”

　　在今年初重新夺回全球豪华品牌车型销量冠军的奔驰，在刚刚过去的5月份依旧成功卫冕。

　　从具体的销售数据上来看，德系三强（奔驰、宝马、奥迪）的销量差距并不大：今年5月份，奔驰全球销量为170625辆，同比增长12.9%；宝马为168129辆，同比增长5.6%；奥迪为164150辆，同比增长6.7%。今年1-5月份，奔驰全球销量为818175辆，同比增长12.3%；宝马同期销量为797457辆，同比增长5.0%；奥迪为784250辆，同比增长5.3%。

　　过去几年来，随着中国汽车市场的蓬勃发展，“得中国市场者得天下”几乎成为所有跨国车企的共识，豪华品牌也不例外。对于德系三强而言，其各自在中国市场的表现，无疑也会在一定程度上影响其在全球销量上的“座次”更迭。

　　奔驰全新长轴距E级车

　　于是，随着竞争日趋白热化，在针对中国市场的发展策略上，德系三强之间的竞争态度也从此前的“含蓄”变得“互不相让”——

　　从车型上看，奔驰在导入新一代C级之后，更是紧锣密鼓的拿来了GLA、GLC。今年下半年，奔驰重磅车型全新一代E级也将在华正式上市；宝马也没有闲着，刚刚上市的全新一代X1已经在紧凑型SUV市场闹出了不小的动静，此前上市的全新2系旅行车和全新7系也在各自的细分市场赚足了眼球，接下来还将导入全新一代5系；奥迪今年也久旱逢甘雨的迎来产品大年，在全新A7和A6L已经上市的基础上，下半年奥迪还将导入Q2和全新A4L。

　　从战略层面来看，2016年，奔驰第一次提出把中国视为“第二故乡”，在产品全面更新的基础上，奔驰仍会持续加强在华售后服务、用户体验；在宝马全新的“第一战略”中，就强调了在中国市场也会加强新能源产品、自动驾驶、出行服务和智能化生产等方面的拓展；而奥迪一系列新车型，已经让外界感受到了其年轻化转变，而接下来，年轻化、数字化和可持续仍是奥迪在华发展关键词。

　　奥迪全新A6L

　　当然，如果说此前德系三强之间的竞争仍有一定差距和差异化的话，现在，三者之间的竞争态势已经演变为“贴身肉搏”了。这种贴身度更体现在，作为长期盘踞中国豪车市场头三名的德系三大豪华品牌，其各自都已经充分了解中国市场，并基于自身的优势进行更细分化的市场拓展。

　　而在这个过程中，从短期来看在具体销量数据上的差异的一个重要参考因素还在于，目前奥迪、宝马、奔驰在产品更新换代的时间点上仍有不同，奔驰前一段的产品换代正处于发力点，而宝马和奥迪则处于新一轮换代周期的起点，这种“代差”的作用力在短期内仍会持续。

　　德系三强5月份在中国市场数据就说明了这一点，今年5月份，奔驰在华销量（含smart）达38271辆，同比增长38.9%；同期，宝马在华销量达37457辆，同比增长达7.5%；同期，奥迪在华销量为50002辆，同比增长5.5%。

　　海外媒体曝光的下一代宝马5系的效果图

　　业界普遍认为，重整在华销售渠道、优化内部管理体制以及加快产品更新换代，是奔驰近两三年来在中国市场突飞猛进的原因。

　　从5月份的销量数据来看，奔驰在华销量已经小幅超越宝马，但二者均与奥迪有着不小的差距。但从发展势头上来看，奔驰在中国市场较大的增长幅度，也开始使宝马、奥迪倍感压力。

　　而从长期来看，德系三强在中国豪华车市场的卡位战仍在持续升级。接下来，奥迪能否继续稳住自己豪华车冠军宝座，宝马能否进一步实现“防守反击”的目标，奔驰能否将眼下高增长态势持续下去，则依旧要看各自针对中国市场长期战略的具体实施。