说到B级车，脑海里浮现的都是大排量、高油耗的传统车型。而这次上汽集团带来的这款荣威e950将颠覆长久以来商务用车高油耗、高支出的现象。
荣威e950是上汽首款搭载世界级“蓝芯”+“绿芯”双技术品牌的车型，百公里油耗低至1.7升，纯电续航里程60公里，综合续驶里程600公里，3-4小时可以充满电。近日，笔者受邀前往无锡太湖，参加e950的试驾，全面感受这款新能源B+级车。
外观：采用“律动设计”，科技感十足
走进荣威e950，你能感受到荣威全新一代设计的雅致与大气。车身看上去更具科技感，这是因为设计师对于车头和车尾一共做了七处调整。
和950一样，前脸采用了四辐展翼式格栅，但e950的下进气口则是采用了规则的矩形轮廓，配合直线式镀铬装饰，拉宽了车头的横向视觉，也更简明大方。
荣威e950所采用的是和奥迪A8同级别的ADB矩阵式LED大灯，内含多达98颗LED光源，并配备了转向补光功能。全新前大灯可实现智能照明，比如会车时熄灭远光灯，妈妈再也不用担心我被当作远光狗被骂啦。
可别小看了e950的空间，车身尺寸4995x1857x1500mm，轴距2837mm，可是比传统B型车帕萨特的车身大了一整圈，轴距长了34mm。
配备了固特异安节轮系列轮胎，轮毂的视觉效果真心美美哒。整车格局沉稳大气而不失优雅。
后备箱并没有因为电池组而牺牲空间，实在是太给力了。
在电池安全方面，荣威e950的电池组通过了美国UL2580权威认证，达到了防尘防水民用最高级别IP67标准。
内饰：做工上乘，商务范儿十足
相对于外观，e950的内饰并没有大刀阔斧的改变，只是调整了一些按钮以及仪表的设置，为了满足混动的功能需求。
荣威e950的内饰采用了虎木纹理与马德里米色的组合，看起来像覆盖了一层金属感，但又带点透明的色调，加强了其作为中高级车的豪华感和品质感。材质上，荣威e950在乘客上半身通常会接触的地方，基本上都采用了皮革包裹或者软性搪塑材质，触感优秀。
值得一提的是，荣威e950行政尊享版车型后排并非像一些豪华轿跑车一样，直接将中控台一直往后延伸，将左右两侧的乘坐空间完全隔开，而更类似于普通五座车，只是这一中央扶手不再需要考虑收纳时中央乘员的乘坐舒适性需求，而变得更大、更厚，更有逼格。
屏幕下方的按键看似复杂，其实上手度很高，中间的“HYBRID”按钮可以实时监控插电式混合动力系统能量流向。
中控屏幕除拥有基本的多媒体、导航、蓝牙电话、语音输入等功能外，还能显示8种不同模式下的混动信息，比如能量回收情况，电动机与发动机工作情况等。
操控：油电切换灵活自如。
荣威e950是首款搭载上汽世界级“蓝芯”加“绿芯”的“1.4TGI+EDU”黄金动力组合的混动车型，动力表现相当给力，全力踩下油门，电机迅速工作，有一种强烈的推背感，但是车内几乎听不到任何声音。
平顺的行车感受一部分要归功于底盘悬挂，另外一部分更要归功于动力系统。荣威e950的SGE 1.4TGI缸内直喷涡轮增压发动机能实现153Ps的最大功率和235N?m的最大扭矩，配合上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱动单元，拥有全球最多的8种混动模式，整车实现687N?m的同级最大耦合扭矩，堪比奢华轿跑。其0-100km/h加速仅需8.5秒，油门响应十分迅捷，毫不拖泥带水。
价格：享受国家和地方双重补贴，优势明显。
以上海为例，由于全面满足了上海最新出台的新能源补贴政策标准，消费者购买荣威e950除能获得国家3万、上海1万的补贴之外，还能获得额外的1.4万元补贴，享受中央和地方政府共计5.4万元的补贴。加上在上海购买荣威e950还能免费获得一张价值8万多元的牌照，并免征购置税和车船税，实际到手价格不到24万，荣威e950价格真的很亲民。
油耗方面，荣威e950百公里实测综合油耗是1.7升，与同价位的帕萨特相比优势十分，明显。如果按当前上海92号汽油5.76元/升，每年行驶2万公里来计算，荣威e950每年油费支出比帕萨特要低6000多元，日常出行更经济环保，也更划算。
总结：荣威e950外观优雅大气、内饰豪华使用，动力激情澎湃，它不是一台可以像超跑那样可以飙的车，而是将头等舱的舒适感延伸到车内的B+级车，更低的能耗带给你更加安静舒适的驾乘感受。荣威e950作为新势力，正在改变着混动B级车的新格局！
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