作为国内第四个年产销破百万的主流乘用车企业，北京现代虽然连续3年跨越百万辆大关，但是基础并不牢固。在严峻的市场形势面前，2015年北京现代出现多年未见的负增长，以106万的销量勉强过百万。
如何在微增长的中国车市，继续保持市场领先地位，是横亘在北京现代面前一项艰巨的任务。
北京现代将通过实施新能源汽车战略、加快引进新技术、更加重视顾客体验等举措，为中国消费者带来更先进的产品及崭新的出行体验，加强整体竞争力，开辟后百万时代的新篇章，继续保持领先地位。
三箭齐发描绘现代蓝图
6月13日下午，在雨中，“现代蓝图2016北京现代新品发布会”在位于京郊的北京现代二工厂举行。北京现代“三箭齐发”，新款朗动轿车、名图1.6T动力车型以及第九代索纳塔混合动力版同时宣布上市。继今年3月25日领动上市后，北京现代今年上市的新车型已经达到4款。
朗动和名图是北京现代主销轿车车型，分别在中级、中高级细分市场占据领先地位，此次改款升级、引入全新的T动力，将进一步强化两款车的市场竞争实力。
北京现代汽车有限公司总经理李丙皓在发布会致辞时表示，汽车销售低增长的态势蔓延全球，北京现代也在遭遇前所未有的严峻挑战。中国这个全球第一大汽车市场仍有发展空间，给北京现代带来了新的发展机遇。他说，今年下半年北京现代累计销量将超过800万辆，上市的三款新产品，代表着北京现代在新能源、新技术、顾客体验等领域的最新成就和价值，将进一步加强北京现代整体竞争力，为完成2016年112万辆销量目标打下基础。
刘智丰表示，今年是国家十三五规划第一年，也是北京现代后百万时代开启之年，任重而道远。
现代汽车掌握混动核心技术
北京现代此次上市的三款新车型，最令人关注的是第九代索纳塔混合动力版。索九混动版先于雅阁混动版上市，成为继凯美瑞混动版之后，第二款国产混动B级轿车车型。此举打破了丰田汽车和日系车在中国混合动力市场一统天下的局面，也标志着现代汽车掌握了混合动力核心技术。
北京现代常任副总经理刘智丰介绍说，混合动力车型无须外接充电，没有电动汽车的里程焦虑，节能减排效果显著。北京现代国产索九混动版，搭载了现代汽车研发的TMED混动系统，首次应用技术更先进的锂电池作为混动部件，不仅能效更高、整体质量更轻，且使用寿命更长、温度适应范围更广。索九混动版纯电行驶车速区域更广，在120kph车速下能实现纯电驱动行驶，结合同级最低的0.25Cd整体风阻系数，综合油耗低至4.8L/100km，节油率高达36%。
刘智丰宣布了北京现代新能源汽车战略，并将新能源战略名为“NEW”。“N”代表nine，北京现代计划在2020年前推出九款包括混动车型在内的新能源汽车产品，进一步完善新能源产品在各细分市场的布局；“E”代表新能源技术，未来混合动力(HEV)、插电混动(PHEV)、纯电动(EV)及燃料电池(FCV)技术将在北京现代的新能源产品中得到全面应用；“W”代表NewWay，倡导一种健康环保的生活方式和出行方式。”
李丙皓透露，到2020年现代汽车集团(含起亚)将有26款节能和新能源车型上市销售，包括10款混动车型(hev)，8款插电混动车型(phev)，6款纯电动车型和2款氢燃料电池车型。现代品牌车型除了已上市的索纳塔混动版，还有索纳塔插电混动版，途胜混动版，ioniq插电混动版和纯电动版等。这些新车型未来均有望在北京现代实现国产，进入中国市场。
按照刘智丰的说法，这些节能和新能源车型，到2020年，将占北京现代总销量的十分之一。
索九混动版短期销量有限
丰田汽车是混合动力技术的先行者，过去二十多年，丰田汽车在全球不遗余力地普及推广混合动力汽车，截至今年4月底，丰田混动车型累计销量超过900万辆。2015年，丰田销售的一千万辆汽车中，混合动力车型超过百万辆。
为了在中国普及推广混合动力技术，丰田先后在中国生产混合动力车型普锐斯、凯美瑞，以及采用国产混合动力总成的卡罗拉和雷凌。
与同级别燃油车型相比，混合动力车型成本高出不少，一次性购买要贵几万元。国内将混动车型归属为节能汽车，不能享受新能源汽车补贴。价格因素严重制约了混合动力车型的销量。
国内销售的首款B级轿车凯美瑞混动版，自2012年实现国产后，每月的销量只有几百辆。2015年全年凯美瑞混动版销量仅为5700辆，月均不到500辆。去年搭载国产混合动力总成的卡罗拉和雷凌，价格基本和燃油版持平，这才开始改变这一局面。短短几个月，国产混动卡罗拉和雷凌的订单就超过4万辆。
国产索九混动版搭载了2.0LGDi发动机和52马力的高性能电机马达组成的混合动力系统，在动力方面，和搭载了2.5L发动机的凯美瑞混动版相差无几。
国产索九混动版智能型、领先型和豪华型的指导价分别为 20.98万、22.98万和24.98万元。与凯美瑞混动版豪华导航版(25.98万)和旗舰版(32.98万)相比，要便宜好几万。
如果与同级2.0L索九燃油版相比，索九混动版要高出4万多元，与2.4L燃油版索九指导价相比，也要略高一些。
但是，目前索九燃油版的实际市场零售价格，比指导价要低好几万元。如果按照20.98万至24.98万的指导价去卖索九混动版，消费者会认为价格太高。如果降价卖车，肯定会带来亏损。这实在是一个两难的选择。
由此可见，短期内第九代索纳塔混动版的销量不会太高，对北京现代销量的贡献也十分有限。要大幅度提高混动车型的销量，必须在降低成本上下功夫，但这是一个长期的过程，不可能一蹴而就。
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