如果说新能源战略将是启动北京现代后百万辆加速的新引擎，那么最新上市的第九代索纳塔混动版，则是实现这一目标的“金钥匙”。
◎ 汽车人传媒记者 管宏业
一场连绵的细雨洗去了盘踞京城多日的闷热，带来了久违的夏日舒爽。对于在华激战正酣，深陷德系、自主汽车上下夹击的韩系车来说，也迎来了期盼已久的“及时雨”。
昨日下午，北京现代三箭齐发，包括第九代索纳塔混动版、名图1.6T、新朗动三款新车密集上市。这其中，朗动、名图分别是市场的主销车型，此次改款升级，进一步强化了两款车的竞争力；更值得一提的是第九代索纳塔混动版，它不仅是北京现代首款混合动力车型，更标志着北京现代面向未来的“新能源战略-NEW计划”正式启动。
北京现代常务副总经理刘智丰表示，未来，北京现代将沿着油电混动、插电混动、纯电动车的能源路线，逐渐发展成为一家以新能源技术为支撑的绿色环保型汽车企业。“到2020年，北京现代将推出9款新能源产品，在‘十三五’末期实现新能源车销量占比超过10%的目标。“谈及此，向来低调务实的刘智丰表现得颇为自信，他高调宣称：“未来，北京现代要在新能源领域做合资企业的领先者。”
如果说新能源战略将是启动北京现代后百万辆加速的新引擎，那么最新上市的第九代索纳塔混动版，则是实现这一目标的“金钥匙”。在长时间试驾并深入研究后，刘智丰认为：索九混动的综合表现比丰田凯美瑞混动版要好。
空说无凭，他用一系列数据证实自己的判断：一方面，刚刚过去的五月份，索九混动在美国销量达到2500辆，超过凯美瑞混动，成为美国同级别车型销量第一；其次，第九代索纳塔混动版搭载了堪称“行业内最为高效混动系统之一”的TMED混动系统，能让发动机和电机始终工作在高效区域，在最具权威性的沃德十佳发动机评选中，这款发动机名列其中；第三，第九代索纳塔混动版整体风阻系数达到同级最低的0.25Cd，并能够实现4.8L/100km的超低油耗，节油率高达36%，相较于竞品32%的节油率，具有明显优势。此外，第九代索纳塔混动版车型还提供了领先于同级产品的10年20万公里质保，能够为消费者提供更多安心和更低成本的用车体验。
综合以上多方面因素，刘智丰强调，索九混动版的推出不仅丰富了北京现代的产品战线，更直接拉低了中高级混动市场的价格门槛，为后续强化北京现代新能源市场奠定了坚实的基础。
严格来说，在国内的新能源车领域，北京现代并不是先发者。包括丰田、本田、通用、大众都已有所布局。但从技术角度来看，现代汽车的技术处于世界领先水平。从九十年代末开始开发新能源车，现代汽车目前在HEV、PHEV、EV、FCV等技术方面均具备核心研发能力。在量产车投放上，现代汽车2011年就已经发布拥有自主技术的索纳塔混动车型，2013年又有ix35 FCV车型上市。更让人多少意外的是，世界上首个将氢燃料电池投入量产的公司，是现代汽车。
也正是因为对这段技术背景有充分了解，刘智丰敢于放言：我们希望在新能源电动车领域，成为合资企业的领头羊。刘智丰指出，新能源车、电动车的核心技术是电池。而韩国在电池方面的领先地位是不容置疑的，包括特斯拉在内的电动车，所用的电池无外乎是三星、LG和SK这几家厂商所造。既然韩国企业能够在电池领域做到领先，那么在电动车领域，北京现代一定会用好这张牌。
实际上，无论是第九代索纳塔混动版、名图1.6T还是新朗动，都是北京现代后百万辆时代精细化增长思路的体现。已连续三年突破百万辆的北京现代，下半年累计用户将达到800万。刘智丰意味深长地说：今天的成绩，有可能成为明天的负担。如何在百万辆的产销体系之上实现持续的突破，将是一个更具挑战的全新开始。
最新数据显示，北京现代5月份实现销量100,328辆，同比上升25%，创下排名前十的合资车企中同比增幅第一的成绩。同时，继1-4月北京现代重回行业第四之后，北京现代5月再接再励，再次坐稳行业第四座席。
刘智丰坦言，现代品牌过去几年非常顺利，源于很多因素，天时、地利、人和缺一不可。这两年虽然出现一些销量上的波动，却只会让这家企业更加成熟。“没有一个企业会一直持续上涨，往往经历过一些磨砺，重新找准自己的定位再继续发力，也会让这个企业的后劲更足。经过打击的人会更成熟，从这个角度来讲北京现代还是个很成熟的企业。”
在连续三年跃过百万辆之后，北京现代已经站稳了脚跟，但如何保证后一百万辆持续增长？刘智丰强调：“北京现代后一百万辆时代的道路，更多需要新思维、新方法。”
和另外三家百万辆车企相比，上汽大众、一汽-大众和上海通用，采用的都是双渠道、双品牌模式，规模、资源都大许多。因此，刘智丰认为，北京现代的后百万辆道路，很难模仿拷贝，必须找到自己的模式。这个过程中，必须要牢牢把握住以下三点。
首先，把握大势。北京现代会牢牢紧跟宏观市场与微观市场，特别是汽车行业的特点。“刚才我强调未来汽车增长点还是在SUV以及MPV市场，北京现代要在新产品细分市场保持领先，在SUV市场推出更多新产品。”刘智丰认为，新一轮的增长需靠合资企业的SUV产品线拉宽，增加全系列的SUV增量，用产品拉动市场。所以要发展后一百万辆跟产品息息相关。
北京现代的应对之策包括：从2016年开始，将保持每年推出8到9款新车的节奏，其中包括含2-3款新能源，4到5款改款车型，通过新车刺激来保证销量目标的达成。“不断更新产品是我们未来一百万辆最核心的竞争力。”
其次，强化渠道。刘智丰认为，未来发展渠道有两个趋势，第一个是多元化。随着整个社会规范化的运营，以及电商模式、金融、保险等等售后服务平台的兴起，渠道将呈现多元化趋势，包括经营模式多元化和特约店形式的多元化。原来的4S店将增加可能很多新功能，增加汽车后市场的服务。第二个是渠道的下沉。未来真正市场增长级在3到6线市场，渠道、产品都要和未来增长极相吻合。
第三，体系能力。刘智丰指出，体系能力来源于不断开发出新的产品，以及不断提升的质量。让刘智丰感到自豪的是，目前在新车质量研究报告（IQS）上，北京现代已经排在第一位，“这是整个体系能力最重要的素质指标”。此外还有VDS（车辆可靠性），这也是未来继续保持体系稳定的主要因素。他举了一个小例子加以说明：北京现代从来没有一款车推迟上市，从而显示出在采购、产品研发、质量控制、供应商管理等全体系能力上的完备和健康。
第四，品牌提升。刘智丰说，北京现代希望打造创新、技术、活力的品牌内涵。这个品牌要不断进取、蒸蒸日上，跟时代结合。而创新也包括两方面内涵：技术创新以及营销创新。“我们希望展现在大家面前的是，北京现代这个品牌很年轻，它不断在努力不断在超越。”
自经历去年的波折以及今年的止跌回稳后，刘智丰的感悟更深。他说，市场总会有波折，企业发展不可能一帆风顺。让他感到欣慰的是，尽管遇到压力，北京现代一直保持积极向上的态势，“出现波折很正常，关键是能不能找出问题。”他相信，北京现代的成功一定来源于企业的匠心：耐心、执着、专注与关爱——唯有此，才能不断发展，不断注入新的内涵，永远年轻、永远生机蓬勃。（汽车人传媒记者/管宏业）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
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