第一次与郭海生见面时，他是我在力盛赛车学校的主教练，当时已经知道他在中国赛车界的教父地位，心中多少对他有着一分敬畏之情，而且多少有几分GTO麻辣教师的气质，因此我就一直尊称他为海哥。
恰逢最近捷豹XE在广州提供了试驾车，在试车前，我决定开上车找海哥听听他对XE的意见。
（注：W = 吴佩频道、G = 郭海生）
W：捷豹XE给你第一感觉怎样？
G：或者是捷豹之前那种英国贵族气质对我这代人影响太深了，我反而对XE有点陌生，不过XE确实显得很新潮，而且有一种运动的灵气，不过似乎并不符合我这种大叔气质，我还是喜欢那种雪茄型车身的捷豹，开在路上特别显贵气。
W：刚才在淇澳岛绕（biao）了一圈感觉如何？
G：我对动力基本是满意的，作为一辆运动轿跑车来说，200匹马力以及280牛米的峰值扭矩有点意犹未尽。感觉XE的车架可以承受更大的动力输出，全油门时候的XE头段动力响应比较活跃，甚至有点超出我的预期。毕竟这不是真正的赛车，200匹的“逛街”动力拉动没有进行赛车化减重的车身来说是相当活跃的，加上后轮驱动的特性，做起漂移来也是相当轻松的，不可小看200匹马力的作用，不过全关防滑系统的过程有点让我头痛。
G：你看我平常开NV200就知道了，赛车学校的教练用车也不过是一辆经过改装的POLO一类，要用上XE这样的车那就是相当奢侈了。后驱更好驾驭大马力输出就先不说，我非常欣赏的是XE整车对于运动性能的沟通感，它的底盘悬挂响应以及方向盘的指向性都能够给到我充足的驾控信心，全铝车架确实为减重带来了一定的帮助，当然要真正上赛场还是要狠心瘦身的，不过XE确实是我开过让我比较满意的轿跑车，只可惜今天的珠海赛车场进不去。
W：真要把XE给你做教练车，有什么想法吗？
G：太豪华了，舍不得拆，这是唯一的缺点，对了，还有不能跟我学跟趾动作，不过换条适合漂移的轮胎也可以学习一下漂移。
W：给捷豹XE来个总评，好让我交差呗？
G：如果可以的话，我更想试试高功率的3.0L机械增压版本的动力表现，跑赛道就更合适了。我相信车尾动态会更加生猛，340匹的最大马力以及450Nm的峰值扭矩已经是CTCC赛车级别了，不想毫无实用性减重换来折腾自己，就肯定需要更大马力的发动机支持，我相信3.0T的XE在赛道上会有更好的圈速表现，下次假如有3.0T的试驾车一定记得拿过来给我试试。
再有，XE的不论是外观还是内饰坐姿等都符合一辆轿跑车的气质，特别是整个底盘的反馈和方向盘的精准都是让我对捷豹汽车运动性改观的重要表现，总的来说，捷豹XE真的很好玩很运动，或者用粤语表达就是很有“跑格”。对了，不好意思啊，我真忘记了你上过我的课……
敬请期待明天的《大咖驾到》，多了不说，你们的女神（此处应有掌声尖叫）即将闪亮登场！
本文首发于“吴佩频道”微信公众号，采访：Frankie、摄影：FAT JET
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