作者：李慕白丨飞灵汽车
飞灵导读：五月车企销量成绩单已公布，应该说对于大多数车企而言还算比较满意，五月全国各地大大小小的车展对于汽车销量增长显然起到一定的作用，也出现了近年来少有的五月回暖的表现。车市的淡季并未在五月拉开序幕，这也着实让车企缓了一口气；但从五月的成绩单可以看出SUV增速在放缓，轿车开始止跌回升，自主优势SUV的价格渐渐消失，SUV市场的利润大户中大型被合资牢牢占据，却紧凑型、小型SUV市场合资车型也在逐步下探，对于自主而言压力颇大；五月日系品牌延续了四月的良好势头持续发力，对于其他品牌销量构成了一定的威胁。
全国乘用车市场信息联席会发布2016年5月乘用车销量情况：5月，全国广义乘用车累计销量1,757,061辆，环比上升2.4%，同比增长11.4%，增速超预期。其中，轿车销量923,951辆，同比增长2.9%，轿车市场回暖；SUV销量617,855辆，同比增长37.3%，SUV对市场增速的带动作用明显降低；MPV销量161,583辆，同比增长16%，由于基数较小MPV市场增速加快明显。
厂商销量排行榜：
TOP10:一汽大众、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、北京现代、东风日产、长安汽车、一汽丰田、广汽本田。
飞灵解读：5月厂商前十排名变化相比上个月变化较大，前三与上月一致，上汽通用五菱上升两个名次位居第四，北京现代名次虽较上月下滑一位排在第五但销量持续增长；日系厂商五月表现抢眼，东风日产排名上升一位来到第六，一汽丰田位列第九，广汽本田挤掉长安福特首度排在第十名，看来今年双田的年终奖要让诸多同行羡慕了；从1-5月累计销量来看，三家前十的日系车企均同比销量增长百分比在两位数以上，可见今年日系厂商回暖明显。外日前十常客长安福特、神龙现如今想进前十已经很难了，这两家企业也是同比跌幅最大的。
品牌销量排行榜：
TOP10:大众、现代、别克、丰田、本田、五菱、长安、日产、哈弗、福特
飞灵解读：品牌榜前十名悉数为上个月的老面孔，只是排位稍微有了些变化。南北大众的品牌地位无可撼动但相比四月销量降幅也不小，现代本月杀回亚军宝座；本月品牌榜中增长最多的当属别克，在新车型全新英朗、昂科威、威朗的带动下从上月第五名本月冲到第三名，也为上汽通用的销量立下汗马功劳；“双田”本月排名依旧靠实力说话，本月丰田相比本田增幅较大。
轿车销量排行榜
TOP10：新朗逸、捷达、全新英朗、卡罗拉、轩逸、速腾、福瑞斯、朗动、全新polo、科鲁兹
飞灵解读：从本月前十的销量数据来看，排名前十轿车相比去年同期绝大多数有较大的增幅。新朗逸穿着大众的外衣可以说赚的盆满钵满，在轿车冠军的王座上丝毫没有下来的意思，1-5月累计销量已遥遥领先其他车型；捷达也凭借着亲民的价格以及大众的溢价能力，把持着老二的位置；全新英朗本月增幅较大，月销三万台再次冲进前三，从全新英朗可以看出上汽通用用更高的定位车型换代凯越得到消费者的极大认可；本月轿车榜前十的最大黑马当属全新Polo，降价促销对于Polo的销量提升明显从上个月29本月一举拿下第9名，让人不禁侧目；除了黑马Polo就是再次回归前十的科鲁兹，多款车型同步销售的科鲁兹很长时间消失在前十行列，此次回归不知道能否持久？
SUV销量排行榜
TOP10:哈弗H6、传祺GS4、昂科威、宝骏560、途观、XR-V、奇骏、全新途胜、缤智、CR-V
飞灵解读：看看五月的SUV销量榜不禁让人心寒，押宝SUV的自主品牌前十中仅剩三席，遥想当年SUV这片蓝海被自主车企把持的当年，大家春风得意SUV车型如雨后春笋般层出不穷，现如今合资车企全面进军SUV市场中低端车型后，往事可能不会再有，蓝海变红海市场竞争变成真刀真枪的实力角逐。哈弗H6相比依旧霸主，降价后的销量却在逐月递减；传祺GS4一路高歌冲到第二位，看来替代H6的重任可待；昂科威继续坐稳合资SUV第一交椅，神车终结者已经不再是目标下一个目标因该是更好的成绩；宝骏560曾经一度那么靠近H6却不料断崖式下跌，不禁让人唏嘘不已归根结底还是产品力的问题；途观老骥伏枥在即将换代前，能取得现在的成绩也属难能可贵；XR-V/缤智已然成为小型SUV的热门车型，全新途胜换代后销量也持续增长，本月来到第8位；看完SUV销量前十不禁想问曾经并肩作战的长安兄弟CS35/CS75今何在？
MPV销量排行榜
TOP10:五菱宏光、宝骏730、欧尚、欧诺、威旺M30、菱智、GL8、幻速H3、金杯750、K50
飞灵解读：MPV销量大头依然属于前十名，五菱宏光依旧制霸MPV排行榜，月销六七万仿佛还在昨天，但不可否认的是1-5月同比去年同期下跌了8.9%；宝骏730月跌幅更加明显，从上个月开始摧枯拉朽般的下滑，不知道三四线的经销商已积压的库存车，是否还扛得住销量的持续下滑；长安汽车SUV失意MPV得意，欧尚、欧诺联手占据了三、四名；威旺M30本月取代了风光330排在第五位，风光330风光不再下跌到第十一名；GL8销量稳重有降，但依然在高端MPV车型中无可匹敌，曾经一度想把GL8斩落马下的奥德赛销量已经惨淡到两千多台，奥德赛现在可以与东本的艾丽申名正言顺的一较高下了。
飞灵总结：从五月的销量可以看出，随着合资在SUV车型的发力，自主品牌的SUV优势在逐渐弱化，同样的问题未来可能也会出现在MPV市场。值得自主品牌车企思考的是继续抢占眼前的市场还是更看重诗和远方的持续发展，自主越来越弱的轿车在SUV红海一旦被合资拿下主要市场后，还能不能捡的起来？六月即将迎来车企的期中考，全年的销量目标是否调整基本上也就在六月定下基调了。六月车市不大可能延续五月红的趋势，市场真正的淡季（6、7、8月）即将来临，如何在淡季勾起消费者的购车欲，对于厂家跟经销商而言是一年当中最大的难题，五月未出现的大面积官降价格战是否会在六月出现，让我们拭目以待吧。
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