SUV市场的增速放缓，让我们冷静下来，将视线回归到传统轿车领域。昨天予墨Auto聊了A0级，今天再来说说A级车。
5月份A级轿车销量排名前十中，大众朗逸继续排在第一位，英朗、卡罗拉位列二三。自主品牌唯一的独苗——吉利新帝豪以16101辆的成绩位列第九，总销量排名第八。不要说又是吉利......轿车市场已然只剩吉利一家自主品牌还在奋斗了。
昨天予墨曾经提到，A0级和A级车市场一样，都呈现的是合资为主的局面。而A级车市场与A0有所不同的是，不再是大众一家独大，品牌归属分布更加均匀。在排名前十中，德、日、美、韩、自主等均有车型上榜，且每款车型之间的差距也是阶梯性的，没有过山车式的起伏。
另外还值得注意的是，在价格上，排名靠前的车型同样呈现的是阶梯性趋势，各款车型之间的价格差已经不是非常明显。比如吉利新帝豪与现代朗动、福特福睿斯，主力车型的售价均在10万元以下，价格差依然存在，但已经不再像过去那样泾渭分明。
以上这些A级车市场的特点说明，A级车市场虽然是合资品牌的传统优势领域，但自主品牌的上攻并非毫无成果，呈现的是逐步蚕食的局面。实际上，在排名前十之后，还有长安逸动、奇瑞艾瑞泽5、吉利远景等车型紧随大部队，具有进一步上攻的潜力。
如果我们总结自主品牌在A级车市场取得成果的原因，予墨认为与A0级将来要实现突破所必须具备的要点是相同的。即提高品质、强调质价比，以更加了解和贴合中国用户需求的产品，满足用户的需求。
比如一直在前十榜单内，且稳居自主品牌榜首的吉利新帝豪，它是吉利二次转型的扛鼎之作，自2009年上市以来就一直是吉利乃至自主品牌的标杆车型。它在刚刚上市的时候，相比同期对手，在品质上就位居前列。几年来，这为其积累了非常良好的口碑。
与其他自主竞争对手更追求时尚感所不同的是，新帝豪首先是一款很大气然后才是一款时尚的车。大气是一个不会过时的标签，它不像「时尚」，会随着潮流的改变而改变。在大气的基础面貌上再辅以细节上紧随潮流的时尚，在予墨看来，这是新帝豪一直热销的核心原因之一。
具有更加合理的动力搭配和价格体系，是新帝豪持久热销的重要原因之二。新帝豪是1.5L自吸和1.3T增压两种发动机，而对手普遍使用的是1.5T。对A级车来说，1.3T是目前自主车型中最为合适的排量，动力和经济性均衡，且能够提供用户更加合理的价格。
除了新产品的品质，较强的可靠性和耐久性也是新帝豪经久不衰的重要原因之三。一款车型能够一直保持热销，可靠性和耐久性一定是其必备素质。正如丰田的卡罗拉、大众捷达（此处指的是国外的捷达，国内的速腾）、雪佛兰科鲁兹等，它们在全球市场的成功，更大程度上仰仗的都是可靠性和耐久性以及由此建立的几十年的良好口碑。
回首过往，新帝豪对吉利而言不仅仅是一款车型的成功那么简单，它让吉利更加确定「做好品质就能赢得天下」的道理。帝豪靠坚实的产品品质获得了近百万用户的认可和支持，所取得的市场销量地位，也为现在博瑞、博越、帝豪GS等3.0产品的推出增强了信心和底气。
今天的新帝豪已经不再需要多少营销手段，销量水到渠成。新帝豪在这几年受到了长安逸动等车型的「威胁」，但一直以来一直在自主A级车的首位未受动摇。而且在推出新款之后，品质优势和市场地位进一步确立。
总而言之，予墨认为在现阶段，传统轿车领域的A级车市场值得自主品牌投入更多精力。一方面是因为这一细分市场依然具有很大的市场容量，另外一方面是自主品牌的口碑积累已经到了一定阶段，具备了加速蚕食合资品牌的潜力。只要奉行「品质为先，质价比为王」，在销量上取得突破就会瓜熟蒂落。
最后提醒一句，SUV的大起大落虽然很刺激，但终究不是常态。但自主品牌一定要改变心态，回到市场发展的正常规律上来，潜心做事，少想捷径。
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