5年卖出100万辆的神车，出新款还那么NB吗？

　　砖叔试驾

　　2016款全新帕萨特在1月底正式上市，在上市5个月过后，砖叔试驾到了这款新车。

　　上汽大众帕萨特这几年一直是中级车销量冠军，此次的改款并非简单的年款更新，其内饰外观都做了升级，动力方面更新为第三代EA888，配置也有相应调整，整体变动还是蛮大的，那它到底有何魔力让消费者趋之若鹜呢？砖叔就带大家一探究竟。

　　概况

　　指导价：18.38-33.29万

　　试驾车型：2016款 330TSI DSG 御尊版，24.39万

　　发动机：1.8T涡轮增压直喷发动机

　　变速器：7速双离合

　　油 耗：6.8L/100km

　　砖叔此次试驾的是1.8T的高配车型，尾标采用大众新的系列标识330TSI，其搭配的变速器也更换为DQ380 7速湿式双离合变速器。

　　外观

　　前脸变个性了 尾灯很好看

　　大众系的车以往一直被大家所调侃，无非就是因为“大众脸”实在是太像了，缺乏个性，而此次中期改款的帕萨特就把外观调整的重点放在了前脸上，新的中网采用了格状造型，大灯也换了新造型（标配氙气大灯，可选装LED大灯），特别是LED日间行车灯十分漂亮，个性也有了、精致度也提升了。

　　侧面的整体造型没什么变化，新车三围4872*1834*1484mm，轴距还是2803mm，这副身材在中级车里属于中等偏上。330TSI 御尊型标配轮胎为215/55 R17，另可选装图中235/45 R18轮胎，18吋轮毂的样式也要好看很多，采用了多幅铝合金抛光+黑色镜面效果搭配。御尊型也配备了无钥匙进入功能，门把手为感应式，没有影响美观的小黑点。

　　尾部设计整体没有什么变化，但是尾灯组内部构造有所改变，新的光型也是十分个性，辨识度更高；尾排从之前的单边双出更换为双边单出；保险杠底部的镀铬饰条得到保留，让未卜看起来不那么单调，而尾箱盖底部的镀铬条则是中高配车型才享有的装饰件。

　　内饰

　　精致度有所提升

　　内饰方面咋一看还是传统的T型中控台，但细看之下变化也颇为明显，中控饰板上移包住了出风口，下方嵌入了一条新的银色菱格饰条，方向盘造型换为更动感的平底三幅式，层次感更为分明，精致感也更强了，不过美中不足的是天窗还是传统的，如果能有全景的那就更好了。

　　中控顶部的石英钟还在，但是样式依然没变，白色塑料指针看起来廉价。中控多媒体系统更换为6.33英寸屏幕的MIB II系列，这是专为PQ平台所打造的，支持手机互联功能，此前的导航和蓝牙功能自然也有。

　　空间&舒适性空间当然不是问题

　　由于全新帕萨特只是中期改款，所以车身架构没什么调整，自然空间也就没有变化了，而说到空间，这一直以来也是帕萨特畅销的重要优势之一，砖叔这里就不再多说了，想体验它有多大的朋友可以去约一辆专车，保证你满意。只不过要是满座5人，后排中间地板的隆起还是会对乘坐舒适度有较大影响。

　　330TSI 御尊型的前排座椅为多向电动调节（含腰托）+加热功能，主驾带有三组记忆。后排带有自动空调，另有220V电源接口+12V点烟器接口，整体功能性表现还是不错的。

　　动力

　　1.8T动力够用吗？

　　毕竟是一辆中级车，所以潜在消费者对动力的要求还是蛮高的，就怕出现小马拉大车的情况，而全新帕萨特的1.8T涡轮增压发动机是第三代EA888系列产品，最大马力179匹、峰值扭矩300牛·米，比老款1.8T有着明显的提升。油门前半段的反应一如大众其他车型那般柔和，但是你只要踩深一些，澎湃动力瞬间就释放出来，1450-4100转的爆扭区间非常适合城市中的频繁启停，提速能力妥妥的，官方的百公里加速成绩仅为8.5秒。

　　变速箱方面，与1.8T和2.0T发动机搭配的都是新加入的DQ380 湿式7速双离合变速器，其对低速顿挫的抑制更好了，不用心去找，很难发现，换句话说，你把油门给的稍微果断一点，让其迅速切换到高档位，那么就没啥不适了，自然对于离合片的磨损也就小了，不会出现以往干式双离合磨损过快的问题。双离合变速器在堵车严重的地方确实较容易出现故障，但只要你驾驶时注意它的特性，稍微改变驾驶方式，就能让它更为耐用了。其实路上那么多帕萨特、那么多大众，你也没见过几辆是趴窝动不了的，所以砖叔对于双离合变速器的态度一直比较正面，大家不用人云亦云的去害怕它。

　　底盘舒适

　　DCC动态底盘功力深厚

　　此番试驾完全在城市道路中进行，所以经常要面对井盖、路面接缝、小坑洼等，这对于底盘舒适性的考验还蛮大的，好在砖叔一上车就发现这辆帕萨特装配了DCC动态底盘，心里一下子底气就足了，舒适、普通、运动三种模式足以应对市区所有道路，坑多的时候切换到舒适模式，你能明显感觉到轮子的贴服感更好，传递到车厢内的跳动很少，切换到运动模式悬挂支撑就硬朗了不少，转弯侧倾的抑制更好。

　　此外，砖叔还要给全新帕萨特的静音表现点个zan，发动机3000转内，你基本上感觉不到发动机噪音，60km/h的速度内，胎噪和风噪也都不会带来侵扰，在城市中行驶的静谧性表现十分突出，这也大大提升了驾乘舒适性。

　　配置

　　御尊版配置较丰富

　　砖叔所试驾的330TSI 御尊版是中配车型，你也可以看作是帕萨特车系中性价比最高的一个配置，其标配了7气囊、并线辅助、自动驻车，也有无匙进入+启动、座椅记忆、随动转向大灯、内后视镜自动防眩目、倒车影像、前后倒车雷达、三区自动空调，还可选装LED大灯、DCC动态底盘、丹拿音响、车道偏离预警、自动泊车等，无论安全性还是舒适性方面，都做得很充分，当然了，大众车型历来定价不低，如果没有优惠的话，与其他竞品车型相比较就没什么优势了。

　　小 结

　　提升明显 保住销量冠军不容易

　　全新帕萨特的提升还是颇为明显的，砖叔很喜欢它新的前脸和LED日行灯。内饰看上去也不像老款那么沉闷了，大空间的特质也还在，驾乘舒适性也表现出标杆应有素质。但是如今的市场竞争更为激烈了，想要保住销量冠军的宝座，较高的售价是个问题，毕竟咱们国内消费者也不是几年前那般人傻钱多了，只有放低身段，多来点优惠才是让大家继续爱“大众”的好办法。