作为一款城市用途的灵活小车，Smart在之前一代车型推出过电动版车型，伴随着新一代fortwo和forfour的电动版本之前似乎不见了踪影。当然作为戴姆勒集团下时尚品牌，Smart自然不会在新能源方向的未来相斥。这不，今年我们就能看到它的踪影。
伴随着未来的这次发布，Smart品牌也将成为世界上第一个所有车型均有传统动力版本和电动版本的车型。而随着这两款车型的加入，戴姆勒集团旗下的电动车型号也将多达12款。
由于和普通版本共享平台，因此三款电动版车型的造型将与在售车型外观不会有太大变化。动力系统方面， smart 官方并未公布该车的动力配备，新车将搭载全新一代纯电驱动系统，预计将比现款系统拥有更强的动力和续航里程。目前 Smart 搭载的电力驱动系统包括一个 55kW 电机和 16.7kwh 电池组，续航里程达到 145km，有消息称新一代smart的最大续航里程将达到160km左右。
翻看整个Smart的历史，你会发现Smart在电动车领域做过多种多样的尝试，当然一切得源于2009年的Smart fortwo EV Concept。
可能它看起来与第二代Smart fortwo区别不大，但它仍旧是Smart开发电动车的重要一步，随后的2010年Smart便量产了它；另外Smart还在当时发布了一款Smart eScooter Concept概念电动踏板摩托车，虽然现在来看它没有实现，仅停留在概念之重，但还是展现了Smart对城市出行方式的概念蓝图。
当然电动Smart还拥有另外一种打开方式，下面让我们来看看Smart那些脑洞大开的概念车们。
Smart forspeed Concept（2011）
Smart forvision Concept（2011）
Smart forstars Concept（2012）
Smart FourJoy Concept（2013）
编辑点评：
由于技术瓶颈，电动车现在很难用来长途旅行，而作为城市用车却是不错的选择。Smart作为城市用车正好契合这一点。
转到国内，像北京等一些限牌限行的城市，新能源汽车由于政策上的红利已经成为人的选择，但中间的消费群体却形成断档。这个时间节点，要不选择国内自主品牌所谓“弯道超车”的一些车型，或者选择价格昂贵的特斯拉等一些车型。而作为城市解方案的电动Smart能够解决一定人群的需求，毕竟Smart是戴姆勒集团旗下的产品，品牌影响力能够得到保障。
当新一代电动Smart推出后，戴姆勒集团在中国所需要做的就是定一个合适的价格以及对于中国政府的游说。
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