在中国，身披皮实斗篷，头顶神车光环的大众，其地位自不用多说，它的一举一动都牵动着不少神车党们的心弦。就在不久前的6月15日，2017款大众途锐正式上市，新车售价为65.88-90.88万元，价格相比老款车型有所下调，同时新车在配置方面也进行了部分调整。
从途锐进入中国市场至今，虽然几临换代，几经改款，改了外观，变了配置，但唯一不变的却是——越来越便宜的售价。要知道，途锐可是现在大众品牌最高端的豪华车型，面对更加便宜的售价消费者当然会心中窃喜，不过要知道，这可是大众！身为中国当之无愧的神车，不少车型加价后都还得看经销商的脸色排队等车，作为神车的高端产品，一掉再掉的身价真的合适嘛？
套路还是诚意？真掉价还是假减配？
别急，在关心身价降低的同时，我们还是得先看看配置，为啥？因为这是大众！人加价没准还减配呢！况且这次豪华SUV途锐身价再降，谁知道是不是羊毛出在羊身上，没准精明的大众不知不觉的就套路了那些不明真相的吃瓜群众，得了便宜还卖乖。此次2017款大众依然全系标配3.0T涡轮增压发动机，动力参数和2016款完全一样，并没有做出高低功率版本之分。全系标配8AT手自一体变速箱，四驱系统，前后悬架也是全系一致并和2016款相同。
配置上，其中入门级的3.0TSI启程型相比老款车型取消了Vienna真皮座椅，前排头枕4向调节，前排座椅14向电动调节，后排座椅电动折叠和胎压监测功能。而高配版本3.0TSI R-Line攀峰型则在2016款原有配置的基础上多出了前排座椅通风，不知道大众为何没有把最新装逼神器——液晶仪表装备给途锐。这样看来，入门版本虽然少了些许舒适配置，但是售价却降低了8万元，而高配版配置有所增加，售价也降低了近4万元，90万高配裸车就可搞定。看来这次途锐的降价还是十分有诚意滴。
身价一降再降，高端戏怎么唱？
那么问题又来了，作为大众现今最高端的豪华车型，屡屡自降身价真的合适吗？要知道，原先的神车巅峰之作辉腾才含泪退市不久，当年辉爷在世的时候也是身价一降再降却依然叫好不叫座，难道如今这一悲剧要在途锐身上重演？
毕竟，途锐是一款豪华SUV，抛开大众的标不说，放下同价位中略高的配置和德系精细的做工不谈，其出众的越野性能已经是它最大的一把刷子，还有多年不变的可调悬挂，以及不泯然众多片离合器式差速器的托森差速器，都让它在通过性上更加接近专业级越野车。所以，它一直存在着，不仅比辉腾要叫好，还要更加叫座。
明明有实力，为何还要自降身价？
对啊！途锐有着这么鲜明的优点为何还要自掉身价？虽然途锐比起价位相近的宝马X5，奔驰GLE，奥迪Q7这类德国老家的BBA中低配车型来说，有着更加硬汉子的一面，也有着更多配置上的福利，但是，别忘了，它是台大众！看看前不久上市的大众豪华C级车辉昂便知，定位相同但是比奥迪A6还要高的售价，即使有再多高逼格“暗器”，得到的最多答复也依然是——“大众你也太看得起自己了吧！”
所以，拿途锐的实用和高性价比与BBA去比较，估计只是我们这些吃不到葡萄的人才会有的想法，真正要拿100万砸出辆豪华SUV的老板们，会成天开着它们上马路牙子，豁泥地，翻沙海嘛？面子，面子，面子！BBA所能给车主长得脸，或许大众的分量还不够，还记得辉腾出入加油站，婚车车队，停车场的各种段子吗？（低调的闷骚车主请自行屏蔽。。。）
从大众集团的本意也不难看出，或许途锐本就不想与BBA等同级别选手争风吃醋，途锐与保时捷卡宴，奥迪Q7一起从斯洛伐克拉迪斯拉发的工厂内的PL71平台走出，但是却朝着不同的方向——途锐主打越野耐操，保时捷主打奢华运动，而Q7主打科技舒适。大众集团本来就对途锐并不奢侈的定位决定了途锐的售价是绝不会盛气凌人的。
结语：
在宝马X5，奥迪Q7等竞品纷纷靠2.0T四缸车型来拉低门槛价时，途锐如若再不调低售价，无疑是要被碾压的节奏，而现今“掉价”后的途锐依然全系保留着3.0T六缸机械增压发动机，比起竞品入门版的2.0T涡轮增压四缸机，性价比上可谓是诚意满满。
不过大众也别高兴的太早，毕竟还有吉普的大切虎视眈眈，58万的起步价比途锐的入门版低了又要近8万，但是却有更丰富的舒适，科技配置，以及更大的车身尺寸和更长的轴距，即将上市的2016款大切配置还会有所增加，只是3.0L和3.6L自然吸气发动机的动力参数，以及内饰做工上，多少差那么点意思，但是JEEP越野老炮儿的情怀，哼哼，途锐可要留神了。
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