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豪华汽车销量一向是经济的风向标，老板们到底有没有赚钱，很快地就反映到汽车销量上。今年已经快过去了一半，一些豪华品牌在今年的大趋势大走向也逐渐显现。下面，我们就整理了国内主流豪华品牌汽车今年前5个月的销量，快来看看有没有你贡献的一份。
同比增长：5.8%
虽然去年奥迪在华销量遭遇了小幅下滑，但今年立马就强势反弹，随着一部分新车的上市，奥迪在华表现也逐步回到正常的轨道。5月份奥迪在中国市场(含香港销量)共交付了50002辆汽车，对比去年5月份的47410辆，同比增长5.5%。
整合前五个月的数据来看，奥迪累计在华销量为239118辆，对比去年同期的226021辆来看，增幅达到5.8%，仍然是中国豪华品牌市场的领跑者。
1-5月销量：202344辆
同比增长：6.3%
和奥迪一样，在去年表现略显低迷的宝马也同样强势归来。今年前5个月，宝马累计在华销量为202344辆，同比增长6.3%，但相比第一名的奥迪，仍有近4万辆的销量差。并且，宝马的全球销量也净增5.3%，除了北美市场外，其他区域均表现不错。
而这一系列强劲的增长，要归功于宝马旗下SUV的强劲需求拉动，其中X1劲增近五成，而宝马7系全球销量也同比激增32.4%至4539辆。
1-5月销量：180537辆
同比增长：35.9%
如果说奥迪和宝马增速都还算是意料之中的话，那奔驰就堪称“逆天”了。去年奔驰就以32.6%的增幅水平却远超奥迪宝马，并且大幅拉近了与第二名宝马的销量差距。而今年以来，奔驰依然延续“打鸡血”的表现，而且势头还更进一步地达到了35.9%，远超其他豪华品牌。
值得一提的是，奔驰去年在华的体量已经达到了37.35万辆，这么巨大的体量还能保持如此高速的增长，不得不说奔驰的魅力太大了。
1-5月销量：36266辆
同比增长：12.3%
作为美系豪车在华部署的一支重要力量，凯迪拉克这两年在华表现相当不错，尤其是国产之后，更是进步神速。但相比中国市场的得意，凯迪拉克在其他区域就没那么好过了。
凯迪拉克今年5月和前5个月的销量分别同比下跌3.8%和4.7%，而在华销量却分别逆势上涨30%和12.3%。在全球各大主要市场销量纷纷遇冷、中国市场销量不降反升的趋势下，凯迪拉克也逐渐加大了在华的产品投放力度，并计划进一步加大本地化生产车型的所占比例。
1-5月销量：32961辆
同比增长：6.3%
沃尔沃在今年的表现只能说中规中矩，用微增长来形容相当恰当。5月份，沃尔沃全球销量为42107辆，比2015年5月份的39919辆增长5.5%。今年前五个月，该集团全球累计销量为205132辆，比去年同期的185764辆增长了10.4%。
在各单一市场中，中国单月销量最高，5月份沃尔沃在华销量为7045辆，较去年同期的6967辆同比增长1.1%，前五个月，在华累计销量为32,961辆，较去年同期的31,010辆增长6.3%，很显然，中国市场对沃尔沃整体的表现影响很大。
1-5月销量：37415辆
同比增长：127%
由于遭受了两次强烈地震，日本汽车行业也深受影响，特别是地震导致供应链断裂，没有足够的零部件来生产新车，导致部分雷克萨斯和丰田混动车的组装线被迫停工。受此影响，雷克萨斯5月在华销量为4906辆，销量不及订单量的一半。
虽然5月销量不济，但今年前5个月，雷克萨斯在华却暴涨127%，达到37415辆，这个增速甚至将奔驰的35.9%都抛到九霄云外，看来雷克萨斯今年的10万辆目标已经是囊中取物了。
1-5月销量：15000辆
同比增长：-5%
和雷克萨斯表现截然相反的就要数英菲尼迪了，不知得罪了哪路神仙，去年的英菲尼迪和今年的英菲尼迪表现判若两人。2015年，英菲尼迪在华销量同比增长 33.8%，实现了6倍于豪华车市场的5.3%的整体增长率，并连续两年保持中国豪华车市场最快增速。
然而进入到今年，英菲尼迪就像中风一样，销量暴跌，不仅没有增长，反而下滑了-5%，实在令人唏嘘。表现如此欠佳，我认为主要原因还是车型的缺乏，毕竟英菲尼迪在营销上还是有一套。
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