作为高高在上的法拉利，基本上从没在其他厂商手里吃过亏！不论是F1赛场上能够独立运营的强大实力，还是民用超跑上完全不用愁的销量，可以说法拉利就像一个“富二代”般安逸。回顾历史，傲气的法拉利也曾狠狠拒绝过和如今全球第二大超跑厂商——也就是当时的拖拉机厂兰博基尼合作打造超跑。但是唯独被本田打了两次脸，一次是80年代末在F1赛场被迈凯轮本田车队血虐；还有一次在民用市场被“打脸”，也就是今天要介绍的主角，本田NSX！当然，美国也叫讴歌NSX。
其实，本田开发这款车型的时候，竞争对象直指法拉利328，就连外形也是如此的相似。
细看前脸有很多相似之处，尤其是可以翻转的大灯。
然而，在性能上，本田“不小心”的让NSX的性能远超出法拉利328，把法拉利定位更高的348也干掉了！法拉利真是立刻慌了神。
这个就是可怜的法拉利348，在纽北被定价低得多的本田NSX狠狠羞辱了一番，这滋味可真不好受。之后的法拉利连连发力，可是在纽北的成绩一直没有超越NSX。
直到15年后的2005年，法拉利才用最新款的F430在纽北超越了这台已经发布了如此之久的产品！简直不可思议。
究竟本田用了什么黑科技？其实大量运用的铝制车身减轻了车重，就连悬挂顶都是铝制打造；加上本田独有的VTEC技术3.0L V6发动机，也就是后来网友熟知的“红头”高转发动机，轻松输出280马力！但是别忘了，这可是26年前的自然吸气发动机。
其实能“欺负”法拉利，还有重要的一点，就是当时的F1车神塞纳也曾亲自参与该车的调教和测试，可以说NSX大量运用了F1上所获得的技术和经验，让整车匹配的非常完美。
可惜，塞纳已经永远的离我们而去了！缅怀这位在F1赛场上的英雄灵魂人物。
当然，新款的讴歌NSX也刚刚亮相，仅有少部分人体验了到了新款的NSX，但是还没有赛事能够证明NSX的实力。最新消息，讴歌NSX将携最新4电动机，全轮驱动的赛车征战派克峰！
让我们拭目以待这款新讴歌NSX能否延续老一代NSX的历史神话！
（文/张也驰 图/Motor1、AutoWP）
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