要坐得舒服，又要开得顺心，新君越是否君悦？

　　

　　君威和君越就像通用直拳和勾拳一样，在过去的10年内，这套组合拳虽不花俏但很实用。如今，君越在国内已经进化了三代，第一代车型奠定了其定位，第二代在造型、配置、动力上更上一层楼。那么，第三代车型又有何改变，能否改变我们对其固有印象？

　　

　　别克新一代君越在今年3月18日就上市了，售价区间在22.58万-33.98万元。它是别克旗下最高级的轿车。如今都知道，君越的定位稍高于真正的中级车君威。此前在这一级别可选择车型并不多，现在除了它和丰田皇冠，新晋的还有福特金牛座和日产西玛，当然，此后雪铁龙当新款C6出现，也走相似的定位。

　　那么，新君越都有哪些改进，是否符合大家对高于标准中级车的需求？

　　品牌：上汽通用别克

　　车型：君越28T旗舰版

　　关键词：外观，配置，空间，配置，驾驶性能，油耗

　　基本参数：

　　

　　?? 外观

　　新一代君越给我的印象是:更长，更宽、更矮。它的长度达到5018毫米，接近奥迪A6L的车长，在入库停车时你也感觉到自己开的是一辆大轿车。在高度方面，它比老款矮了28毫米，从侧面看它酷似一款苗条流畅的四门轿跑车，尤其是前翼子板有一个镀铬散热口装饰，车尾采用向上翘的“鸭尾”造型设计时，便更显运动味了。

　　

　　新款君越提供5种颜色，图中这款颜色看起来比较另类的叫玄铁灰

　　

　　新款君越全系标配主动开闭式下进气格栅功能，既有效控制发动机温度，也起到降低风阻的作用

　　

　　依据不同价位档次的车款，新款君越提供卤素、氙气、全LED三种大灯样式。只有28T豪华型和28T旗舰型才配备全LED头灯，集成了智能开闭近远光灯的功能。

　　

　　新款君越全系标配LED尾灯和高位刹车灯，总的来说，尾部特别是尾灯设计还是很有创意的，也与我们熟悉老君越完全不同。

　　

　　只需轻轻一触碰，后备厢盖就打开，但即使是旗舰版，也没有一键电动关闭功能。

　　?? 内饰

　　相比老款，新一代君越的内饰设计更加精致和优雅，尤其是用料上提升一个档次，比如大量采用皮革缝制包裹和仿实木饰板，座椅采用Alacntara反绒皮和真皮混搭……此外，新车的氛围灯发光更均匀和细腻，质感更强。

　　

　　新款君越虽然没采用全液晶仪表盘，但大部分面积是虚拟数字显示的，它能切换运动和舒适两种显示风格。

　　

　　和竞争对手相比，安吉星是通用车系的一大特色，它能实现紧急救援、车况查询、导航、远程遥控、免提电话等服务，也可通过手机端app远程控制车辆，取代一部分钥匙的作用。但这样强大的功能是要收费的，根据套餐的不同，每年需交428元-2588元左右。当然，是否缴费完全看个人需求。

　　

　　新款君越是首款配备电子挡杆的别克车，看起来显得高大上，实际上，这款变速箱的表现也很符合君越的特性，而且还省去了底下的传动部分，为车内腾出一定储物空间，如下图所示。

　　

　　除了20T入门级配备百度Carlife，其余版本都内置苹果Carplay，后者能将苹果界面映射到中控显示屏，但前提下是连接数据线才有效。Carplay好用吗？

　　个人认为实用性不大，由于Carplay仅允许映射苹果自带应用，导致很多优秀的第三方应用没办法接入，而播客、有声读物、音乐这些应用的使用率并不高，出于行车安全考虑，系统接收的文字短信息只能语音阅读出来。这样就产生了一个奇葩的现象，如果短信息带有一连串网址链接，系统则会逐一刻板地念出每个字母和符号，令人哭笑不得。

　　

　　说实话，苹果自带的地图功能很一般，不能显示道路拥堵状态、摄像头位置、加油站等实用信息。纵使这样，也比原车导航好一些，尤其是输入目的地终于不用对着屏幕艰难地敲字了。

　　

　　新款君越配备了HUD抬头显示，能将时速、转速、方向、车况信息显示在前挡玻璃，相当实用。豪华型和旗舰型上均有搭载。

　　

　　?? 乘坐和使用

　　这种级别的车，没有后排那就失去现在和未来了。我们体验的28T旗舰版，后排两个座位都能独立调节倾仰角度，还配备电动按摩、加热通风功能、集影音控制和空调调节一起的中央扶手，基本能照顾到后排乘客的大部分需求。

　　

　　此外，前排副驾驶侧面还有老板键，你只需将副驾驶席前移，腿部空间就会宽裕无比，非常适合躺在后排办公。如果你觉得车内光线较强，造成电脑或平板显示器反光，你还能一键升起后窗遮阳帘。

　　

　　前排副驾驶席侧面的“老板键”，可以说，这点凸显了些许商务气息

　　

　　照顾后排乘客还体现在后门门内面板各有两个按键，分别为后排座椅倾仰角度调节和座椅按摩

　　

　　后窗有电动遮阳帘，但侧窗没有。这项配置在入门的20T车型上是选配，其余车型都是标配

　　综合来看，新款君越是一款宜家也宜商的轿车，家用显得大气和舒适，商用也不失体面，后排对贵宾们有更周到的照顾。

　　在这提一句，新款君越的ACC自适应巡航系统还是比较好用的，它可设置大于25km/h的速度，通过设置车辆速度（速度表上的绿点就是设定时速）和前方车距，可自动调整本车速度以保持与前车的预设距离，可持续减速至车辆完全停止。这个功能在车流不多的路上跑长途非常实用，能一定程度上解放你的右脚。可惜有一点遗憾，如果前方车辆停后再开动，本车便不再跟进。

　　

　　开启ACC模式会在速度表底下显示黄色梯形图标

　　在其他安全性配置上，新款君越还有行人监测和车辆碰撞预警。当路边有行人时，它在在仪表盘和HUD上显示一个人的图标，但是有一点不符合国情，若旁边的人是骑自行车或电动车，它则监测不出来。

　　?? 动力与驾驶

　　新款君越提供两款动力，分别是“20T”尾标的1.5T发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩为252牛?米，匹配7挡双离合变速箱；而贴着“28T”尾标的车型搭载的是2.0T发动机，最大功率为261马力，峰值扭矩为350牛?米，匹配6挡自动变速箱（据官方解释因为双离合承受不了这么大的扭矩）。

　　

　　

　　由于本次我们试驾的是28T车型，故主要谈谈2.0T动力的感受，虽然是一台“四缸机”，但驱动这辆1.6吨的轿车仍绰绰有余。其6挡变速箱非常平顺，而且转速始终保持在1500-2000转/分之间，即使车速跑到120km/h，转速指针仍然位于2000转/分，这样既有利于提升燃油经济性，又保证了车内的静音性。

　　

　　总体来说，驾驶这么一辆大轿车并没有什么激情，给人的感觉就是平稳、中庸、安静。但这个级别也不需要激情，只需以最舒适的姿态将乘客送到目的地即可。新款君越做到了该做的，要更多，也觉得并无必要。

　　

　　最左侧为运动模式按键，但所有试驾的同事几乎都没有想到它，因为正常模式已经够用

　　至于悬挂方面，新款君越的调校偏向柔和舒适，具有鲜明的美式风格。虽说没有开船的感觉，但长时间乘坐也容易犯困，这对后排乘客而言是有利的，但对驾驶员来说则会乏味。好在新款君越采用CDC全时主动式液力减震稳定系统，能调节悬挂软硬。

　　如果你切换到运动模式，悬挂立刻变硬朗了。举个例子，舒适模式就好比你穿一双厚底休闲鞋，而运动模式就像穿一双薄底跑鞋，路面反馈清晰，碾过减速带也叮咚作响。但新款君越对长波路面吸收较好，至于短波吸收震动能力还需要更强些。

　　?? 经济性

　　经过市区和郊区、高速等综合路况测试，我们对新款君越的油耗水平有更深入的了解。在车流稀疏的高速路上，该车的平均油耗最低能达到6.5L/100km；而在非高峰期的市区行驶，则是9L-10L/100km；如果是拥堵的高峰期，则在11-13L/100km之间。总体来说，对于这么一款中大型美系轿车，这样的油耗水平还是能接受的。当然，油耗高低与个人驾驶习惯有很大关系，以上的数据是我们在正常驾驶下产生的。

　　

　　新款君越有一点令我很欣赏，就是其发动机启停功能，虽然这项配置在同级别车中并不新鲜，但少有厂商能做好的。所谓“好”，就是启动那瞬间不能有明显的抖动，而且要有智能的启停逻辑，新款君越就符合这个标准。

　　在整个启停过程你都难以觉察出来，十分平顺。此外，在低速蠕动下（约5km/h），无论如何刹停都不会熄火，避免了不必要的频繁启动。虽然新款君越的自动启停较大多数品牌体验更佳，但也有不足——就是得一直踩着刹车踏板，稍有松动启停功能就失效。

　　?? 竞品分析

　　目前，定位介于主流中型车和豪华品牌中大型车的产品逐渐增多，下面我们以同样排量的别克新款君越、福特金牛座、皇冠做对比，它们都是这个市场上同一阶层的产品。

　　

　　从上表看，同为2.0T ， 三款车在动力方面相差不大，扭矩都一样，但在功率上新君越是三者中最强的，只不过起售价也是最高的。现在谈谈轴距，它是影响一辆轿车内部乘坐空间的主要因素，在这方面金牛座占绝对优势，其次是皇冠，最后是新款君越。但后备厢空间和轴距成了反比，新款君越是最大的。

　　

　　

　　在配置方面，三款车都配备各种新潮配置，应有尽有，但仍存在一些差异。比如金牛座比君越、皇冠多了自动驻车、220V电源、后排侧遮阳帘，而皇冠比金牛座、君越多了方向盘电动调节、大灯清洗装置、全景摄像头，至于君越，它比另外两名对手多了HUD抬头显示、转向辅助灯、隔热玻璃、车道偏离系统。

　　

　　

　　由此看出，三款车各有特点，那具体选谁好呢？下面我找来咱编辑部三名同事来聊下，看他们若有足够的钱，只能在新款君越、金牛座、皇冠三选一的话，都会选谁。

　　以上对话显示，我们的编辑同事张勇和敖奕丰偏爱新款君越，主要是该车年轻的外观和舒适的乘坐感俘获了他们的心，而陆思灏喜欢金牛座。很大程度上是福特自身的口碑影响了他。至于皇冠，由于各项都比较中庸，所以没有以前那么受欢迎了。