本文是买车问问的原创编译文章，来自特约撰稿人Adele。
今年1月29日，路虎卫士宣告停产。这家英国汽车制造商在过去68年间，累计生产了超过200万辆卫士。卫士装配线是路虎索利哈尔厂房最安静的一隅，因为多数工作由工人手工打造完成。
由于停产后卫士的销量仍然居高不下，车辆被盗几率也上涨69%，路虎不得不宣布再生产一个月。如果你深入感受一下1997 款卫士90系列车之后，就知道这种狂热从何而来了。它彰显了越野车的活力所在：简单、复古、趣味，也相当实用。
如同香槟、象牙皂和微波炉等产品，机遇和美国情缘铸就了West Coast Defenders（WCD，一家洛杉矶汽车改装公司）。创始人Matthew Perlman是芝加哥人，一个狂热的路虎粉丝——他人生第一辆车就是路虎Classic。当他购进第一辆卫士不久后，就有一个朋友求购这辆车。转手第一辆后购进第二辆，另一个朋友也恳请购买。Perlman由此发现商机，他飞往伦敦调研卫士市场。对所见期望很高，于是WCD诞生了。
该公司为卫士车型的粉丝提供统包服务。一旦买家确定了购买期望清单——无论是90系列还是110系列；无论是硬顶版、敞篷版还是皮卡版——WCD会全世界搜索，定位到合适的车。偶尔也会从美国境内寻找到有价值的卫士车型，但Perlman称国际市场上能发掘更多25年以上车辆（25年以上才能合法入境美国）供选择，而且这些车总体来说更有味道和收藏价值。与此同时，Perlman也表示对于搜索到的车辆只会购进20%，因为WCD对于车辆的底盘质量要求堪称苛刻。
从世界各地搜罗出的卫士车辆都会最先运送到WCD公司在英格兰萨默塞特的车间。
由经验丰富的路虎工程师拆卸至底盘，进行230帧行车记录检查，修复所有需要维修的地方。再次组装时会替换掉所有螺母、螺钉以及车身的橡胶密封件，在B柱和后围侧板内放入新的润版液，并将钢制摇板保险装上原来没有的车辆。WCD每个月会通过这一流程处理两到三辆卫士，随后运往洛杉矶港口。
卫士是猛兽，但如果喜欢双层灰砖，你会很欣赏它的外型。
在洛杉矶，WCD会将卫士车型们进行现代化升级，包括LED车头灯和尾灯、一个备用摄像头、电动窗和车门锁以及一个带导航和蓝牙的立体声音响主机。标准色有黑色、白色、银色和灰色，额外付费即可定制任意颜色。机械装配提供三种加热皮革座椅——跑车型、十字绣型或者滚边皮革——当然这取决于司机想公路行驶多一点还是野外行驶多一些。这些都是原装卫士所不具备的现代化配置，那些崇尚纯粹卫士的人们，甚至会瞧不上这些改动。
这些升级磨合了一些原本经久不变的边缘，但滚边皮革驾驶座椅保留了很久以前的汽车特点：20世纪80年代早期的仪表盘，70年代的塑料控制杆和开关，安装古怪的温度控制器，中央厚重的黑色塑料排气管，仪表盘底部一排排气口吹向防线盘和驾驶员大腿。车体配有庄重的外线，车内装饰复古。正因如此，2014年Classic Car Driver评价这款车是“当今展厅能买到的新车中最老式的车”。华盛顿邮报言辞更犀利：“人类工程学的不幸”以及“丑，没别的”。我们喜欢这款车。卫士是猛兽，但如果你喜欢那种老式的双层灰色砖，你会很欣赏它的外型。
我试驾的这款1997 款卫士 90是Perlman私人收藏之一（车体有些未修复的凹痕）。卫士的粉丝里都没人知道这辆车年头有多久，也就印证了它的年代感。每次要开出停车场都会陷入人们的问询当中。在得知这辆卫士有19年的历史后，大家的反应是一致的：“不可思议！”有的人则会半信半疑：“我可以看看内饰吗？”看过之后，所有疑虑就都烟消云散了。
美国版4.0L V8引擎——一款老式的引擎，可追溯到1961年首售的全铝制别克215 的V8引擎——有着182马力输出。配以耐用性十足的四速ZF变速器，在市区行驶时转矩能保证车辆适应走走停停的交通状态。而一旦并入高速，这款车能开到你想要的任何速度，但它的加速过程更适合用定时器来衡量，而非秒表。
车内使用了上个世纪60年代的发动机和几乎未做升级的车身，让它噪音控制水平也和那个年代相差无几，V8引擎和胎噪在车内形成一种奇妙而混乱的背景音乐。当时速达到70英里，你在车内再大声说话也难盖过风噪声、引擎的咆哮声和轮胎的摩擦声。
卫士并非为公路而生，这绝非借口也不是夸张。
在20世纪40年代路虎汽车公司员工Wilks兄弟Maurice和Spencer发明最初的卡车时，他们的设想是“大地的漫游者”。由此而言，“Land”意指世界上的每一寸荒野。那之后42年里Wilks兄弟的这项发明一直以“路虎”后加上90或100来命名，数字则代表着轴距长度。1990年公司给其命名为卫士，以区别于Discovery系列车型。
常见的越野路况如河床、矮树、环形沙坡、松软的沙坝，这些对卫士来说都算不上挑战。
遇到这些障碍时，卫士的制动明显不再像公路行驶上那样柔和，而是在衔接和车体控制之间找到了最佳点。猛踩油门，随着下坡，沙尘四起，之前提到的发动机噪声都会成为一种享受。行车不会遇到任何困难。它也没有奔驰G级那种超乎寻常的顺畅，不过它跑起越野来，绝不会辜负驾驶者的信任。（WCD为经常在公路上驾驶的客户安装了更坚实的弹簧和减震器）
从世界范围内定位一辆车——用七个月时间重建、升级——最终进口。这个过程花销不菲。Perlman说如今WCD一辆卫士起步价格就达到9万美元，其中涵盖一整套标准升级，包括皮质座椅、LED灯组、空调系统、导航以及其他电源配件。考虑到那些原装车的售价，这个价算是很合理的了。美国汽车经销商联合会指南将卫士平均零售价格定为5.53万美元，高端款价格8.88万美元。而Autotrader（美国汽车交易平台）给许多卫士定价为9万美元甚至更高，而它们并不具备WCD提供的这些升级。
在WCD给卫士这样的猛兽施展魔法之前，这款车是那么古典、粗犷、而且在尘土飞扬的野外摸爬滚打相当熟练。经过WCD的调整，卫士不仅保持了以上特点，还加入了皮革、舒适和便捷的元素，可以说物超所值，现代和经典得到了再一次对话和交织的机会。
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