7月6日，号称第一款量产的互联网SUV上汽荣威RX5即将上市，6月16日，上汽荣威RX5正式启动预售。其中，荣威RX5 2.0T两驱互联网智享版预售价不高于17万，荣威RX5 2.0T四驱互联网智尊版预售价不高于19万。可能是上汽不想搞预售价这种虚的东西，反而只是公布了价格区间。
曾经，“造汽车”是一个门槛极高的行业，由于产业链漫长且复杂甚至要以国家为竞争单位。但是，当智能系统和电池取代发动机和变速箱成为未来汽车的核心竞争要素，前所未有的想象空间被打开，于是无数“有梦想”并且“致力于颠覆”的互联网人开始纷纷踏足汽车这个行业。
不过，对于互联网造车，不少传统汽车行业仍然保持怀疑态度，比亚迪的“船夫哥”说：”这只是一个概念和炒作而已。”；吉利的李书福痛斥互联网造车热：“不懂汽车，意在圈钱！”不过，被称为”全球首款量产的互联网汽车“——荣威RX5的到来，互联网汽车似乎已不再是一纸PPT，而是走出概念神坛，率先将互联网变成现实。
把车从PPT上“开出来”
4月25日的北京车展上，上汽集团与阿里巴巴集团历时两年倾力打造的“全球首款量产互联网汽车”——荣威RX5宣告首发！同时在展台展出的，包括“蓝芯”动力和“绿芯”混合动力两个版本，并有两种不同风格的前脸设计。
对于荣威RX5名称的由来，官方的介绍称：“R”代表互联网SUV，是荣威“品位科技 知你知行”品牌理念的体现；“X”代表无限未知，喻意荣威RX5以创新思维为移动互联时代用户提供城市智能出行解决方案。而这样一款互联网SUV，它的消费人群定位是在“互联网+”时代背景产生的新中产阶级，他们是26-35岁的80后主流人群，他们诛求时尚与个性，注重生活品质，对细节不妥协，并且还有一点是他们崇尚科技，乐于尝试新科技，相信科技带来的便利。
众所周知，一款车能否卖的好，颜值绝对是关键，如今这个看脸的时代，颜值的高低往往是第一吸引要素。为此，对于量产车荣威RX5的外观设计，上汽采用了最新的律动设计的概念。
从整体风格来看，荣威RX5偏向于简洁大气，外观高度提炼，没有多余的装饰。远远的看给人简约的美，但是近距离观察的话，会发现RX5的细节设计又十分丰富。比如前进气格栅，每一根镀铬装饰条，由粗细不均的两根装饰条组合而成，造型很精细。
而从设计定义到外观造型以及色彩与材料应用，荣威RX5融入了上汽设计团队对中国消费者审美和最新设计趋势的理解，包括舒展的腰身线条、充满韵律的性感内切燕尾，以及整个C柱饱满富有力度，都传递出一种极强的视觉安全感。此外，RX5还融合不少中国元素，比如采用进气格栅连成一体的“如意形日间行车灯”，采用了反射式LED光源，带有自适应远近光切换等功能。
另外，为了更清晰地表达产品的不同特性，荣威RX还给用户提供不同的个性化组合，荣威RX5的“蓝芯”车型和“绿芯”车型分别采用了两种前脸设计：由保险杠分隔的中网加下进气格栅设计，以及一体式进气格栅设计。
荣威RX5基于上汽全新SUV架构平台SSA打造，采用世界级“蓝芯”高效动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。从官方给出的动力性能数据来看，“蓝芯”世界级发动机的百公里加速表现比同级SUV快2秒以上，百公里刹车距离比同级SUV短3到5米，百公里油耗比同级SUV少2L。具体而言，2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，主要动力性能超越主流合资品牌产品，甚至超越了行业主流3.0L发动机。
剖析上汽阿里“互联网汽车”概念
不过，作为全球首款量产的互联网汽车，荣威RX5最大的亮点还是应该在于它的互联网特性。上汽集团副总裁王晓秋曾告诉媒体："今天的互联网汽车已经构成了一个既有内容又有服务的生态系统，而不仅仅是解决出行导航的问题。上汽与阿里巴巴合作，实际上是想通过“大数据”、“云计算”等来构建整个汽车生活的生态圈，而非简单地解决出行问题。"
其实王晓波的意思很简单：互联网汽车除了内容，还有服务！
首先，上汽可以通过阿里的“yunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，对上汽车型内部配置进行丰富，让网络大数据给车主更多功能的服务，方便上汽集团共同享有以上应用及资源的使用；
其次，利用互联网和大数据收集用户的用车习惯，根据用车习惯提供相应的出行服务，后续保养服务、售后维修服务等等完成线上数据资源收集，促成线下针对性的有偿服务；
从目前透露的信息来看，荣威RX5拥有独立ID身份账号，每一次“点火启动”，都将升级为用户对互联网世界的一次“登录”，通过大数据与云计算真正实现“Car on the Internet”的汽车互联网变革。
所以阿里并不是将单一软件逐个向车企推销，而是整体打包，以与车企合作的方式，兜售数据服务。它不同于之前上汽联手供应商博泰推出的ivoka，或者福特与微软合作的SYNC系统，都是基于技术方案的解决，更多的功能只是为了让汽车能够“上网”。而阿里作为互联网公司所要做的是将汽车作为一个平台终端，打造成一个属于阿里的生态圈，借由上汽集团年500万辆的客户基盘，可以将自己的相关业务打包渗透，更为系统化地进入到上汽的客户群中。而上汽也可以基于与阿里的合作，除了可以丰富消费者的用车体验，而且涉足多个领域和行业的阿里能为上汽带来更多的潜在客户。
上汽和阿里的首款结晶荣威RX5体现了，互联网汽车并不是一个传统和新潮的对立，而是共赢！新车最终售价以及上市后的市场反应，我们都将拭目以待。
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