近日英国脱离欧盟的公投结果出炉，以脱欧派取胜开始世界政经格局的新变化。我认为英国脱欧是对世界一体化理念的冲击，其持续影响不利于中国作为世界工厂的对外经贸发展。由于中国汽车行业的进出口格局与中国对外贸易的格局大相径庭，因此对中国汽车行业海外发展影响不大，甚至有利好因素。而国际车企的未来投资也会更看重其区域内的政治经济和市场稳定性，在中国政府高效领导下的中国市场的稳定性魅力进一步体现，这对中国车市的发展和国际投资者的信心都是更好的保证。
中国进出口汽车不指望英国
中国汽车市场是以中国国内消费为主的市场，进出口市场规模都是占比国内消费5%以内的小市场影响因素，因此英国脱欧等国际性事件的影响很小。
2、英国对华出口受益于脱欧
中国汽车进口主要是乘用车进口，其中来自欧洲的进口站到总进口量的45%左右，因此可以说欧盟因为中国的汽车整车进口贸易获益很大，每年在200亿美元左右，这也是中国与欧盟贸易中的重要得分牌。
中国从英国的进口整车达到10%左右，占欧洲进口车的近20%，也是重要的进口主力。从英国进口车主要是宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、MINI、捷豹路虎等，英国进口车档次很高，体现了英国的贵族精神的被中国消费者的认可。而英国脱离欧洲后，随着英镑汇率贬值，其汇率优势明显提升，这对英国汽车出口损失带来一定的抵充。
拥有英国车，拥有的是艺术和尊贵。目前欧盟内部的规章制度一定程度束缚了英国的工业生产，因此退欧后的成本降低和汇率贬值有利于英国独立发展。由于英国退出欧盟是复杂的谈判过程，而英镑汇率已经变化，因此至少短期内对英国车的出口会带来促进。而且我相信，即使英国脱欧也会签订协议确保市场的最惠待遇，不至于有10%的关税等干扰。
3、中国出口欧洲已经到谷底
随着世界经济的增长分化，发展中国家经济受阻，尤其是俄罗斯等资源型国家的经济发展严重受阻，中国出口欧洲的汽车整车产品大幅减少，08年中国出口欧洲21.6万台车，占总出口的31%，目前的15年出口3万台车，占出口的4%，16年也没有好转，因此对欧洲出口已经下滑到谷底，没有太大的销量下滑可能。而对英国的整车出口也在3000台左右，销量在西欧各国中算优秀的，但总量也不大。
4、英国脱欧带来更多汽车研究机构的迁出
英国有多家世界知名的工业设计中心，拥有一大批全球一流的设计师。而且独立汽车设计工作室是英国汽车设计最活跃的力量之一，包括CGI、Envisage、4People、Futura、Penso等。虽然脱欧带来英国的更好发展是大概率，但因脱离欧盟市场的优势的风险，因此部分研发机构可能会迁出英国。
中国很多车企在英国设立汽车研究机构，这些研究机构能跟随研究国际先进的汽车科技和产品发展趋势。随着英国脱离欧盟，这些其他车企的英国研究机构可能逐步迁出，这对中国研究机构的人才招募带来一定的机遇，但也可能带来信息的闭塞问题。英国脱欧总体不利于中国汽车研究与引领世界燃油车设计潮流的欧洲接轨。
5、欧盟对中国汽车并不友好
我感觉英国脱离欧盟是与协同、合作、共赢的国际化思路背道而驰的，也是与中国的国际化的发展趋势不利的，因此总体感觉英国脱欧是坏事。
但统一的欧盟是与不断强大的中国产生更多矛盾的，因此欧盟的弱化肯定有利于中国的发展，也有利于中国与英国协作，在英联邦国家更快发展。
而欧盟也应该反思过于强硬的对华政策，中国在波兰、匈牙利等原有的东欧市场还有一些市场，近期随着欧盟的干涉而日益萎缩。而且欧盟过度干涉中国车企的欧洲并购和生产举措，前期已经多次威胁和干扰过。欧盟的弱化和部分西欧强国的持续脱离将对中国的世界汽车行业带来潜在的机遇。
总之，英国退欧是符合英国人利益的选择，但也是违背了国际协同、统一、共赢的大社会的趋势的，可能带来更多负面危机。但英国脱欧会中国汽车市场不会带来冲击，反而中英协作更顺畅，更有利于英联邦国家的市场开拓。而且欧盟的弱化也会降低与强大中国摩擦的能力。中国政治经济稳定，中央政府领导下的全国大市场的对外的魅力也会持续推动国际车企扎根中国，中国在世界的地位会更好的提升。
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