莫名，汽车圈又起波澜。
近日，有媒体发消息称：“中国兵器装备集团总经理、党组副书记、长安汽车集团董事长徐留平即将北上，任一汽集团总经理；一汽集团总经理许宪平将进京，任中国通用技术集团董事长。”
一时间，议论纷纷，徐的北上最引人关注。
许宪平进京，《汽车商业评论》昨日已有了解，但徐留平北上则闻所未闻。本刊记者随即致电相关人士，被告知这是不可能的传闻。
很快，长安汽车也发出公告表示，关于“长安汽车董事长徐留平北上一汽”的报道，属于该媒体主观推断，截至目前，长安汽车未收到任何与此报道有关联的信息。
与此同时，徐留平也在长安汽车总裁朱华荣微信朋友圈转发的公告下留言：“和长安共荣辱，共奋斗！”
按说，事情至此，本应告一段落，但仍有人“不甘心”，猜测中组部对徐留平已有调整，但他本人还不知道而已。
事实是否如此，外界尚不得而知，但某种程度上，这样的猜测也是“情有可原”，因为一汽的现状着实令人“着急”——一汽老国企的弊病之重，几乎行业人所共知。
徐建一因腐败问题落马后，徐平北上，很快发布了一汽集团发展自主品牌新的组织构架，试图对一汽的管理体制进行根本性变革。敢于在这样一家盘根错节的老国企“动刀子”使得外界对他刮目相看。（参见《徐平：初露杀伐之气》）
然而，在上层建筑搭建好后，一汽突然间又陷入了“平静”，特别是自主板块的发展至今没有达到外界预期。近日，因为再度推迟整体上市，以及与投资者“互撕”等情况，一汽的未来再度受到严重质疑。
相较之下，在徐留平的带领下，长安汽车近些年取得的成绩有目共睹。
从早年顶住压力，进行“五国七地”研发布局，从头开始踏踏实实做自主，到之后产业链各个环节逐步提升，长安已经推出了逸动、CS75、CS35等一系列明星产品，成为中国自主品牌毫无争议的“排头兵”。
如果不出意外，长安基于新平台的第三代产品将于明年问世，同时它也尝试在智能网联、无人驾驶等领域发力，是被外界最为看好的本土车企之一。
从徐留平的业绩来看，“北上”之说或由此产生。但在防止中国自主品牌汽车被合资品牌绞杀的关键时刻，让一位正带领长安走在成功道路上的主帅，作为二把手去拯救一汽，显然不是深思熟虑之举，既对长安不利，也于一汽无补。
有传闻说，1957年1月出生的徐平明年将卸任董事长职务，总经理继任者将接替董事长位置，由此现在由外来者继任总经理将顺理成章。《汽车商业评论》认为，这同样是乱点鸳鸯谱。
关于许宪平进京，一汽内部早有传闻，并有人向媒体证实他已接受过有关部门的考评。
中国通用技术集团同为大型央企，是我国最大的先进技术装备引进服务商、最大的轻工产品和医药保健品进出口商、最大的移动通信终端产品分销与服务商，以及重要的装备制造商、国际工程承包商、医药生产与供应商、技术服务与咨询商、建筑地产商。
如果最终许宪平果真升任中国通用技术集团董事长，《汽车商业评论》认为，这对其个人职业生涯而言，无疑开启了一个光明的通道。
那么，谁将成为许宪平的继任者将是接下来关注的焦点。对于这个位置的选择和任命，无论是组织部，还是国资委必然都是慎之又慎。
几天前，6月20日，国务院办公厅国印发《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》，将发展中国品牌定位为推进供给侧结构性改革的重要举措。一汽本来就是 “共和国长子”，曾经被寄予厚望，而在经历种种风波后，任何变动又会颇为敏感。
从企业发展角度看，《汽车商业评论》认为，许的继任者应该会从一汽内部产生。徐平前往长春只有一年多时间，他的搭档需要对一汽非常熟悉，两人互相配合，方能有效展开工作。
同时，此间观察人士也告诉本刊记者，面对一个几乎不可能的任务，中国汽车界恐怕没有一个有能力的外来者真心愿意北上去完成它。
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