一提到起亚,大家脑子里可能没有太多想法。我也觉得,以前起亚车型没有什么特点,比如千里马,远舰。用一句话来形容就是:“要什么没什么。”但这是大约十年前的事情。
起亚为了解决设计的问题,从奥迪挖来了Peter Schreyer。他按照欧洲设计的理念对起亚品牌进行了重新的定位和规划。
KX5最早亮相于去年的法兰克福车展。它的身上有很多典型的“起亚式”设计元素。诸如虎啸式家族前脸,满天星格栅。当然,它也有自己独特的设计。前机器盖的设计与保时捷类似,大灯略微向上凸起,就像卡宴车型。
车身侧面设计是典型的SUV造型,下包围较宽,上面的悬窗较窄,看起来更有运动感。尾部设计稍微有点复杂,尾灯是欧洲特别流行的波浪纹,鱼纹式的。从侧后方来看,显得车身很宽。
其实,KX5是一款紧凑级SUV。身材比智跑略大,长度4480毫米,轴距2670毫米(轴距和车长比智跑长30毫米)。跟它比较接近的车型就是现代途胜、福特翼虎。
KX5的内饰设计与索兰托接近,诸如三幅式运动方向盘,液晶屏。并配置有两个杯托(带加热功能)。
但此地无垠发现了一个问题,就是挡杆的人机工程学设计。挡杆偏向驾驶者一侧,正常挂挡没有任何问题。但是要选择手动模式呢?
外观内饰就先介绍到这,咱启动以后测试下KX5的动力性能。KX5是一个标准的轿车悬架结构,前麦弗逊后多连杆。厂家的介绍,更多的女性消费者会选择KX5,但问题来了。
转向的响应很及时,像是一个运动化的调校。而且底盘调校绝对运动化。KX5提供两款发动机,1.6T涡轮增压和2.0自然吸气发动机。1.6T发动机匹配的是7速双离合变速箱。
大约在第二秒的时候,你能感受到这个动力。涡轮增压的迟滞基本在能够接受的范围内。手动控制在3挡,转速在3000rpm,基本脚与油门一接触,动力就会立即响应。
双离合比6AT变速箱响应速度更快,2挡转速逼近6000rpm,速度能到80km/h。3挡速度过110km/h,但感觉上切换挡位不像大众车型,转速会立即向上蹿升。
评价:KX5的外观和内饰设计的很漂亮,底盘和操控感觉不错,动力性足够。动态驾驶感觉超过此地无垠的预期,配置丰富。提醒一点,顶配1.6T用的是7挡干式双离合变速箱,耳熟不?以前大众出问题的DSG变速箱就是这个结构。如果有担心,可以考虑2.0+6AT的车型。