奔驰的说法一直很客气，只说目标是重回豪车第一，实际上潜台词就是要干掉宝马奥迪。尤其对中国市场来说，奔驰的前进道路上，奥迪是最大的阻碍。
销量对比，从表格来看一目了然。中国目前是奥迪、奔驰全球最大单一市场，2015年虽然奥迪以57.09万辆的销量领先于奔驰，但是在同比变化上却被奔驰牢牢压制。
奔驰2015年在华销量为37.35万辆，同比有了32.6%的大涨。那么，维系这个快速增长的势头肯定要靠新车，奔驰今年在华国产最重要的车型就是全新E级了。
太多人夸奖奔驰这一轮新车产品力强了，虽然我个人觉得新E看起来就是缩小的S级，简直是设计师偷懒，可咱们买车的朋友还是很喜欢这个路数的，比如，被称为“小小S”的新C级1-5月份累计销量超过4万辆，同比增幅达53.55%。
在全新E级到底被称作“大C”还是“小S”的问题上，小编感觉就国产长轴版来说肯定是后者，它实在太长了。全新E级长轴版长宽高分别为5065/1860/1467mm，轴距为3079mm；长度比海外车型增加了39mm，轴距增加了140mm。一寸长一寸强，这就是咱们的基本国情呀。
说完了小S的造型，内饰更值得聊聊，虽然也是脱胎于S级的设计，但是看起来逼格满满，那两块12.3寸的液晶屏连起来。碉堡了，有没有？！仪表就要这么炫！
当然全新E级的黑科技远不止仪表，再比如这个“智能领航”，说人话就是可以用手机APP遥控停车，这比7系那套更牛。
几何多光束LED大灯，能根据天气情况跟GPS信息进行预判。如此超智能的大灯，比“灯厂”奥迪的出品还要酷炫吊炸天！
主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测，这个更有意思，简单来说，就是在前方出现行人等障碍时，帮助车辆自动绕开障碍物。这功能除了对行车安全行人安全有帮助之外，其实根据我们的国情，这是不是不用怕碰瓷党了。
再来说动力，国产全新E级长轴版将搭载1.8T、2.0T发动机，其中2.0T发动机提供两种不同调校版本，全系匹配9速自动变速箱（反正比5系的8AT，还有A6L的双离合档位都要多）。
这里特别提到的是，新增的1.8T发动机车型有望进一步拉低该车的售价门槛。相比对手宝马5系Li（指导价：43.56-77.86万）、奥迪A6L（41.53-75.76万），现款北京奔驰E级长轴版（指导价：39.8-79.8万）已经是同级车中门槛最低的。
新E级逼格高了，价格却很可能降低，重演新C级高增长的情况不是难题。因为基数问题，或许在中国，奔驰的销量想要超过奥迪宝马还需要时间。但新E级这么强势，说它是转折点，或者是奔驰干掉奥迪宝马的“利器”也不为过。
这次，奥迪宝马恐怕是要真的小心了！
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